23年3月汽车销量排行
1 、雅力士Cross销量630辆，销量排名第9 。同比增长90.3% ，增幅还是不错的 。起亚Niro是3月份在荷兰市场最好卖的韩国车。销量608辆 ，排在第10位 。同比下跌2%，和市场背道而驰 。也是最好卖10款车型中唯一录得下跌的车型。
2 、随着四月份的到来 ，车厂们开始公布自己的三月份成绩单 。新能源车市场排名也开始浮出水面 。比亚迪依然是新能源车市场最大的王。3月份比亚迪销量超过20万辆（207080辆） ，破自身销量记录 。相对于去年3月，同比增长95% 。销量接近翻番。环比也有5%的长进。
3、奇瑞汽车：销售214770辆 ，同比增长13% ，涵盖奇瑞 、捷途等多个品牌 。长城汽车：销售97991辆，同比下降28% ，各子品牌表现不一 。其他品牌：零跑37095辆 、理想36674辆、小鹏33205辆 、广汽埃安34082辆 、小米超29000辆、蔚来15207辆。
4 、比亚迪销量稳居榜首根据中汽数研发布的“2024年3月车企销量榜 ” ，比亚迪以显著优势领跑国内汽车市场，其销量远超上汽大众和一汽-大众等传统合资品牌 。这一成绩不仅体现了比亚迪在新能源汽车领域的技术积累和市场布局，也反映了消费者对国产新能源品牌的认可度持续提升 。
汽车圈:3月乘用车销量不及预期
1 、根据最新数据显示 ，今年3月乘用车销量整体不及预期。具体情况如下：销量数据概览：今年3月 ，乘用车市场零售达到159万辆，同比下降5% ，环比增长26% 。1至3月累计零售495万辆 ，同比下降5%，同比减少23万辆 ，总体走势低于预期 。
2、一季度分别卖了978台和793台；广汽传祺门店表现可圈可点 ，一季度卖了253台，和去年同期相比实现了196%的正增长；新拿到的比亚迪海洋网门店的一季度销量为245台 ，符合集团预期；两个新势力造车品牌小鹏和零跑则表现相当低迷 ，一季度销量分别为43台和49台。
3、销量表现：今年1月至7月，长安汽车自主新能源汽车累计销量344483辆 ，其中7月份销量45418辆 ，同比增加194% 。销量主要依赖定位中低端的启源系列和深蓝系列，阿维塔累计销量32655辆，仅占自主新能源汽车销售总量的47% ，表现不及预期 。
4 、新能源汽车激烈的竞争下 ，背靠比亚迪的腾势似乎并没有自己的“一技之长 ”，很难被广大消费者熟知 ，反映在销量上更多则是不及预期。目前 ，腾势在售的主要车型包括，腾势D腾势NN腾势Z9系列等 ，除了腾势D9在6月销售了8272辆之外 ，其他车型并未在高端市场形成声量 。 作为比亚迪高端化的重要抓手，腾势无疑难言成功 。
23年3月汽车销量
总结：2023年3月 ，荷兰汽车市场销量大幅增长 ，共卖出37，452辆汽车 ，其中领克 、名爵、比亚迪 、蔚来等品牌增长明显。特斯拉ModelY成为销量冠军 ，销量超过2千辆，增幅惊人。领克01销量排名下跌，排在第四位 。总体来看 ，欧美品牌在销量前十中占据7席 ，日韩品牌各占一个席位 。
赛力斯集团于4月2日公布了2023年3月的产销快报，其中AITO问界系列在3月的销量为3679辆 ，实现了142%的同比增长。这一数据不仅展示了AITO问界系列在市场中的持续竞争力 ，也反映了赛力斯集团与华为合作模式下的积极成果 。
大众汽车中国2023年3月汽车销量20多万辆 。其中上汽大众的3月销量为81019台，一汽大众3月份汽车销量为16万辆。今年3月份零售销量超过1万辆的轿车共有23款车型 ，其中包括8款自主品牌轿车和15款合资品牌轿车 。
比亚迪23年3月销量超20万 ，活成友商羡慕的样子 。
月车市销量情况：乘联会公布的数据显示，3月乘用车市场销量为159万辆 ，同比下降5% ，环比增长26%。1-3月累计零售495万辆，同比下降5% ，同比减少23万辆 ，总体走势低于预期 。
3月低于预期,4月压力更大?车市蝴蝶效应正在蔓延
1 、月车市销量低于预期，4月确实面临更大压力，车市蝴蝶效应正在蔓延 。以下是对这一现象的详细分析：3月车市销量情况：乘联会公布的数据显示 ，3月乘用车市场销量为159万辆 ，同比下降5%，环比增长26%。1-3月累计零售495万辆 ，同比下降5% ，同比减少23万辆，总体走势低于预期 。
2、当前 ，定向放水使中小微实体企业和装修需求者更易获得低息贷款 ，而楼市因严控信贷流入（如“三道红线” 、贷款集中度管理）面临审批更难 、利率更高的局面 。货币政策回归正常化引发的蝴蝶效应正在扩散，信贷收紧、利率上升 、资金流向变化及财富再分配的影响才刚刚开始。
3 、就业市场：结构性矛盾加剧 ，技能错配成核心挑战传统制造业裁员潮：沿海出口企业受关税冲击显著 ，东莞某玩具厂因美国145%关税订单暴跌40%，300名工人仅20人通过跨境电商培训转岗 ，其余被迫涌入零工经济。广州、义乌等地出口企业同步收缩 ，3月青年失业率虽微降至15%，但贸易战持续可能推升至18%以上 。
4 、随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应 ，正在侵蚀全球汽车行业 。 在《2020年汽车行业开工季 ，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中 ，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企 、供应商复工、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同 ，即使在部分复工、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难 ，甚至风险 。
5 、025年4月7日大盘暴跌受国际 、内部和资金层面等多因素影响 。国际因素：一是关税风波 ，美国推行“对等关税 ”政策，冲击全球贸易体系 ，下调全球经济增长预期 ，引发企业利润下滑担忧，外资抛售股票 ，拖累A股。
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