福特探险者赤金版亮相,预售价39.9万元
1、不过在本届成都车展上，长安福特又带来的另一款探险者，不过这次的来者主打的是西装革履的气质人生。为了凸显这份都市精英的气质，官方给它的名字是：福特探险者赤金版，预售指导价398万元。在整体造型上，或许是因为涂装和没有timberline套件，赤金版前脸的视觉感受会比昆仑巅峰版柔和不少，都市时尚感会更强。
2、面对市场的多元化需求，福特也在不断丰富探险者的家族阵营，先是在成都车展首发了预售价为398万元的探险者昆仑巅峰版，更加突出了外形的越野和硬派元素。而今天在我们面前的探险者赤金版车型，则是福特对豪华与硬核相结合的探索。
3、万元 福特探险者赤金版开启预售 除了多款性能越野SUV和皮卡之外，长安福特探险者赤金版也在成都车展上首次亮相，并开启预售，价格为398万元。
福特探险者为何褒贬参半,块头大、销量低又是因为什么?
探险者没有非承载式车身，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装，根本就没有什么越野能力可言。
从设计来看，国产全新探险者更有美式硬派SUV的特征，运动感营造的比较到位，作为一款新车，国产全新探险者还运用了许多时下流行的元素，比如类似满天星大尺寸的进气格栅、C柱倒三角设计等等，由于块头更大，所以国产全新探险者看上去更有豪华车的感觉。
综合来看，探险者的确还是有很多地方符合国人要求的，中国消费者的确喜欢大车不假，但现在中国消费者消费观念趋于成熟、即便喜欢大车，真要买车、它比途昂大多的这部分尺寸可能也无伤大雅，决定不了什么，毕竟只要预算足够消费者可以拥有很多选择。
灵活操控 探险者在操控方面虽然比不上轿车，但操控体验却接近轿车。不会因为车辆块头大而转向笨拙，整体的底盘质感厚重。不少车主表示探险者的底盘质感是同级别一流的。内饰升级 探险者在内饰方面采用了软质材料进行包裹，翻毛皮、真皮和钢琴漆面板提升了整车内饰的档次。
精神契合，激发消费者共鸣：探险者作为一款有历史的车型，拥有着探险者一般的无畏挑战、不断超越自我的精神。这种精神与福特进无止境的理念完全契合，使得探险者在全球范围内累积销量超过800万辆。在中国市场，探险者的这种精神同样能够激发消费者的共鸣，增强消费者对品牌的认同感和归属感。
福特探险者是一款血统纯正的美系SUV，从第一代车型到现在的第六代车型，都离不开一个“大”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场，福特探险者的块头其实只是正常尺寸。但有意思的是，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点。
托森差速器+2.3T,豪华越野,解读福特探险者昆仑巅峰版
1、在同轴单侧车轮发生打滑时，福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器可以进行最大7：1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失，为这款车带来开放式差速器不具备的脱困能力，哪怕面对地面打滑的沙土路段和交叉轴，福特探险者昆仑巅峰版也能保持良好的通过能力。
2、福特探险者昆仑巅峰版凭借其机械托森后差速器与原厂AT胎的组合，以及整体的豪华越野设计，确实堪称历史上一款非常强劲的车型。以下是具体分析：机械托森后差速器的优势：探险者昆仑巅峰版装备的机械托森后差速器，是其挑战同类车型的关键所在。
3、福特探险者昆仑巅峰版和普通版探险者最大的差异就在越野能力上，包括离地间隙的提升、换装全地形轮胎、搭载纵置后驱+后轴托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等，在保留普通版探险者豪华舒适的基础上，户外穿越能力提升明显。
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