福特探险者赤金版亮相,预售价39.9万元
1 、不过在本届成都车展上 ，长安福特又带来的另一款探险者 ，不过这次的来者主打的是西装革履的气质人生。为了凸显这份都市精英的气质，官方给它的名字是：福特探险者赤金版 ，预售指导价398万元 。在整体造型上 ，或许是因为涂装和没有timberline套件，赤金版前脸的视觉感受会比昆仑巅峰版柔和不少，都市时尚感会更强 。
2 、面对市场的多元化需求 ，福特也在不断丰富探险者的家族阵营 ，先是在成都车展首发了预售价为398万元的探险者昆仑巅峰版，更加突出了外形的越野和硬派元素。而今天在我们面前的探险者赤金版车型 ，则是福特对豪华与硬核相结合的探索 。
3、万元 福特探险者赤金版开启预售 除了多款性能越野SUV和皮卡之外 ，长安福特探险者赤金版也在成都车展上首次亮相，并开启预售 ，价格为398万元 。
福特探险者为何褒贬参半,块头大 、销量低又是因为什么?
探险者没有非承载式车身 ，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的 ，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L ”模式 ，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁 ，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装 ，根本就没有什么越野能力可言。
从设计来看，国产全新探险者更有美式硬派SUV的特征，运动感营造的比较到位 ，作为一款新车 ，国产全新探险者还运用了许多时下流行的元素，比如类似满天星大尺寸的进气格栅、C柱倒三角设计等等 ，由于块头更大 ，所以国产全新探险者看上去更有豪华车的感觉。
综合来看，探险者的确还是有很多地方符合国人要求的 ，中国消费者的确喜欢大车不假 ，但现在中国消费者消费观念趋于成熟、即便喜欢大车，真要买车 、它比途昂大多的这部分尺寸可能也无伤大雅 ，决定不了什么 ，毕竟只要预算足够消费者可以拥有很多选择 。
灵活操控 探险者在操控方面虽然比不上轿车，但操控体验却接近轿车 。不会因为车辆块头大而转向笨拙 ，整体的底盘质感厚重。不少车主表示探险者的底盘质感是同级别一流的 。内饰升级 探险者在内饰方面采用了软质材料进行包裹 ，翻毛皮 、真皮和钢琴漆面板提升了整车内饰的档次 。
精神契合，激发消费者共鸣：探险者作为一款有历史的车型，拥有着探险者一般的无畏挑战、不断超越自我的精神。这种精神与福特进无止境的理念完全契合 ，使得探险者在全球范围内累积销量超过800万辆 。在中国市场 ，探险者的这种精神同样能够激发消费者的共鸣，增强消费者对品牌的认同感和归属感 。
福特探险者是一款血统纯正的美系SUV ，从第一代车型到现在的第六代车型 ，都离不开一个“大 ”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场 ，福特探险者的块头其实只是正常尺寸 。但有意思的是 ，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点 。
托森差速器+2.3T,豪华越野,解读福特探险者昆仑巅峰版
1 、在同轴单侧车轮发生打滑时 ，福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器可以进行最大7：1的比例分配扭矩 ，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失 ，为这款车带来开放式差速器不具备的脱困能力 ，哪怕面对地面打滑的沙土路段和交叉轴，福特探险者昆仑巅峰版也能保持良好的通过能力。
2 、福特探险者昆仑巅峰版凭借其机械托森后差速器与原厂AT胎的组合，以及整体的豪华越野设计 ，确实堪称历史上一款非常强劲的车型 。以下是具体分析：机械托森后差速器的优势：探险者昆仑巅峰版装备的机械托森后差速器 ，是其挑战同类车型的关键所在 。
3、福特探险者昆仑巅峰版和普通版探险者最大的差异就在越野能力上，包括离地间隙的提升 、换装全地形轮胎 、搭载纵置后驱+后轴托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等 ，在保留普通版探险者豪华舒适的基础上 ，户外穿越能力提升明显。
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