如今00后,根本不知道当年科鲁兹有多厉害!
尽管科鲁兹早已逝去了曾经的辉煌，但这款车型在许多80后 ，乃至70后消费者心中 ，始终占有一席之地 。毫不夸张的说，它在当年真的是独一份的存在 ，而现在的90 、00后 ，大多也根本不知道当年的科鲁兹有多厉害 。
停产了科鲁兹,雪佛兰会更好还是更差?
然而，前不久有关科鲁兹停产的消息闹得沸沸扬扬 ，引发很多车主的关注 ，在和官方确认后终于明确，科鲁兹的生命可能真的要告一段落了。那么，科鲁兹如今为何走到了死胡同 ，以至于不得不停产？“抛弃 ”了科鲁兹后 ，雪佛兰到底会更好还是更差？了解过这款车的前世今生，就更容易理解了 。
而且 ，以雪佛兰目前的现状来看 ，科沃兹都有可能步科鲁兹的后尘 。科鲁泽的售价区间已经完全覆盖了科沃兹，并且产品力比科沃兹更强 ，科沃兹毫无优势 ，其月销量从两万+跌至3000辆出头就是最好的佐证。写在最后 科鲁兹的停产，只是雪佛兰危机的一个信号 。
雪佛兰早在前几年已经尽力把旗下的车型打造得更符合年轻人口味 ，科鲁兹作为年轻运动的代表肯定在第一时间内被雪佛兰拿去“黑化 ”了 。科鲁兹在2018年推出了REDLINE版本 ，熏黑的中网搭配上雪佛兰招牌红色装饰，整台车在外观细节上有了很大进步 ，就连我这个对美系车不感冒的人都不禁热血沸腾起来。
【太平洋汽车网】雪佛兰科鲁兹停产之后的车十五年内配件不会断产 ，所以不必担心停产后的售后问题。如果车辆是停产15年以前买的，那就肯定找不到配件了 。科鲁兹经典车身结构 、悬挂、安全配置和电气系统等关键系统是通用汽车整合全球最强的研发力量设计而成 。Cruze（科鲁兹）的车身结构比上一代车型刚性加强140%。
雪佛兰难以实现豪华化的核心原因是品牌定位固化 、市场竞争失利 、产品策略失误及品牌形象传播不足的共同作用 。品牌定位的历史惯性雪佛兰自进入中国市场以来，长期以“经济型合资”形象立足 ，通过赛欧、科鲁兹等低价车型占据入门市场 。
而热卖的同级车型售价上起码要高于2-3万元左右 ，所以科鲁泽的存在能让车主花更少的钱买到一款合资车型，而且配置上相比其他同级合资车型要更厚道。相信雪佛兰在这方面有过深入的了解和反思才会如此定位这款车型 。
雪佛兰科鲁兹汽车之家报价
雪佛兰科鲁兹不同车型官方指导价范围为99万到199万 ，实际成交价因多种因素有浮动 ，建议联系当地4S店咨询最新价格 。官方指导价情况雪佛兰科鲁兹官方指导价有着明确的范围界定。其中，2024款5L手动先锋版作为入门车型 ，起价设定为99万 ，这个价格对于预算有限且对车辆配置要求不是特别高的消费者来说，具有一定的吸引力 。
雪佛兰Cruze（科鲁兹）不同车型及配置价格差异较大 ，新车指导价49万 - 199万元 ，实际购车优惠后裸车价部分地区可享8万元左右优惠，二手车价格88万 - 83万元 。
雪佛兰-克鲁兹这款车价格在4-18万；在这个价位中绝对是佼佼者了 ，油耗低 、操控好 、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；毕竟还算是新车嘛；其油耗在5-12L左右； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智 ，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
科鲁泽的多样选择
在10万元左右的紧凑级轿车里， 雪佛兰科鲁泽是一款值得选择的车型 。小编想强调的是面对2020款科鲁泽时，小编出现了选择困难症 。有三缸和四缸发动机 ，也有双离合和手自一体变速箱 ，多种配置可供消费者选择。2020款科鲁泽提供了三款不同排量的发动机。
在发动机方面，科鲁泽提供了多种动力选择 ，其中5L发动机是一款技术成熟 、稳定性和可靠性都不错的机型 ，能够为驾驶者提供足够的动力支持 。变速箱方面，与之匹配的6AT变速箱虽然技术不是最先进 ，但胜在耐用性上 ，能够为驾驶者提供顺畅的换挡体验 。
科鲁泽提供五种外观颜色选择，包括任性红 、高冷灰、天真白 、霸道黑与洒脱蓝。科鲁泽是一款紧凑型汽车 ，拥有出色的外观设计 。其搭载的发动机型号包括0升涡轮增压和3升涡轮增压两款 。0升涡轮增压发动机 ，最大功率达到92kw，峰值扭矩为170牛米。此发动机采用缸内直喷技术 ，并由铝合金制成的缸盖和缸体 。
雪佛兰科鲁兹的前世今生,前任除韩国大宇,还有日本铃木、斯巴鲁_百度...
这次换一个角度 ，我们不聊科鲁兹的机械素质，用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生 。国内朋友所认识的雪佛兰科鲁兹上市于2009年，其实在此之前 ，2001年日本市场上就已经开始使用“cruze ”这个铭牌了。这样一台小型SUV和我们所熟知的轿车科鲁兹形象上完全找不到关系 。
“科鲁兹 ”的外形确实是由通用韩国研发中心主导开发设计的 ，加上科鲁兹的前任别克凯越的圆形车大宇Nubira是大宇开发的，科鲁兹在当时首发确实是以大宇品牌名义发布 ，所以 ，这两个原因才是科鲁兹被大家称为韩系车的根本原因 。
韩国车说到底其实只有现代起亚，双龙几乎可以忽略。三星就是雷诺日产的换壳 ，虽然有不少人觉得老科鲁兹等车是大宇的 ，但其实大宇只是做了部分开发，而新科鲁兹更是一辆纯正的德国车 。所以韩国车的选择不多 ，现代起亚是一家 ，只是风格有所不同而已 。
未引进生产#雪佛兰Captiva――大宇Winstorm 雪佛兰在巴西生产的车型就是欧宝系列的变形车，从欧宝Corsa一款就可变形数十种车型；在南非和中东还供应贴雪佛兰牌的霍顿modore和Caprice；在阿根廷和埃及供应贴雪佛兰牌的五十铃；在泰国还供应雪佛兰Forester（就是斯巴鲁Forester）；在日本还销售贴牌的铃木小车。
科鲁兹就更加了。这车只有在国内科鲁兹才挂雪弗兰的标 。在原产地韩国 ，这车挂的是大宇的标 。上一代的科鲁兹就是由大宇设计和制造 ，美方只不过后期参与了一下修改。大部分都是由韩国大宇方面完成 。我们国内也有科鲁兹的翻版，就是路上常见的宝骏630和五菱宏光，出口版本挂雪弗兰标 。
10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
1 、从雪佛兰中国官网下架 ，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹 ，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了 。2009年 ，科鲁兹正式国产 。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆 ，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。
2 、009年4月9日由美国当红男星温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式在国内上市，棱角分明的外观和优秀的操控表现 ，俘获了年轻消费者的心 ，月销量一度超过3万辆 。2014年3月26日，上市不到五年的科鲁兹 ，累计销量便突破了100万辆 ，可谓是名副其实的国民车 。
3、对于雪佛兰，很多人对其最深的印象就是那款经典的紧凑型A级轿车科鲁兹。而在早前就有媒体报道雪佛兰科鲁兹已在上汽通用雪佛兰官网上悄然下线 ，针对此事有媒体进行确认 ，官方回复称这属正常产品换代，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹担纲，所以这代表着科鲁兹车型已正式退役 。
4 、作为雪佛兰品牌的明星车型 ，科鲁兹在2020年正式停产 ，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台 。2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆 ，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品 。
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