13年途安自动挡能买吗
对于寻求购买13年途安自动挡的购车者，是否明智呢？当前市场分析 ，手动挡的114款大众途安可能是一个理想的选择 。尽管初期使用过程中 ，手动挡114款途安并未频繁出现烧机油的问题，但后期使用可能会遇到这个问题 。途安的手动挡版本搭载了大众传统的五速手动变速器 ，这种设计为驾驶者提供了更为直接且丰富的驾驶体验。
能买 。2013款的大众途安4T排量自动挡车型 ，是大众公司对主体一款多功能城市用车，值得购买 。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车 ，这次进入国内市场 ，上汽大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。途安内饰看起来十分新潮，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味 。
优点是保值性不错 ，缺点是车子的维修保养成本高 ，价位相对偏高 。连接蓝牙首先要建立配对关系。蓝牙建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，将手机设置为“所有人可见 ” ，在手机中搜索蓝牙设备 ，查找到之后选中进行连接，连接密码为：0000 ，完成配对后则连接成功 。
0年车龄的途安0自动挡车型（通常指2009-2010年左右生产的第二代途安）是否值得购买 ，需要从以下几个核心维度综合分析：动力系统表现 该车型搭载大众经典的0L自然吸气发动机（代号BWH/BLR），匹配6速Tiptronic自动变速箱 。动力输出平顺但爆发力一般（最大功率约85kW） ，适合家用代步。
建议选择自动挡 。自动挡车型简化了驾驶过程 ，减少了换挡操作的复杂性，使驾驶更加轻松和舒适 。对于不擅长或不喜欢手动换挡的驾驶员 ，尤其是女性驾驶员 ，自动挡是一个更好的选择。若考虑北方冰雪路面：建议选择自动挡 。
当时考虑，家里领导将来有可能要开车，倾向于购买自动挡 。
大众途安跑了11万公里的后期故障率高吗
根据车主的分享 ，途安在行驶到11万公里后 ，仍然能够保持良好的运行状态，没有出现大的故障。车主提到 ，在使用途安的过程中 ，除了正常的保养和更换易损件如刹车片 、电瓶 、火花塞等，车辆本身并没有出现太多问题 。这充分说明了途安在后期维护得当的情况下 ，能够保持较好的可靠性和耐用性 。此外 ，途安的维修技术也相对成熟。
不高，质量是相当可靠的 ，上海市很多出租车就是老途安 。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司 ，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立 。
虽然途安的故障数不算低，但也不算夸张。关键在于您是否能够接受这个故障率。从数据上看 ，途安的表现还算不错 ，低于同级别车型的平均水平，这表明它在质量上仍然有一定的竞争力 。总的来说，大众途安的故障率在可接受范围内 。
这一数据同样表明途观的故障率相对较低。维修率方面：途观L 330的维修率并不高 ，特别是2021款及之后的第三代车型 ，故障率有了明显下降 。例如，变速箱过热报警率只有0.8% ，且早期批次出现的变速箱渗油问题在后期车型中已得到优化 ，这有助于降低维修率 。然而，并非所有大众SUV的维修率都低。
大众途安耐用吗
1、大众途安作为一款多功能的家庭用车 ，以其出色的性能和可靠的品质赢得了众多车主的信赖 。在行驶了11万公里后 ，许多车主反馈，途安的后期故障率并不算高 ，这表明其具有较高的耐用性和可靠性 。根据车主的分享 ，途安在行驶到11万公里后，仍然能够保持良好的运行状态 ，没有出现大的故障。
2 、综上所述 ，大众途安以其耐用性 、实用性、可靠性和舒适性成为了一款适合长时间使用的家庭车或商务车 。
3 、款大众途安4T发动机整体耐用性较好，但需结合定期保养和合理使用以维持性能 。具体分析如下：发动机整体耐用性表现根据用户反馈及技术参数，13款大众途安4T发动机的耐用性得到普遍认可。其核心部件设计寿命较长 ，例如涡轮增压器寿命可达20-30万公里 ，发动机整体使用寿命通常超过30万公里 。
4 、途安的质量相当可靠 。以下是我基于17万公里用车体验的详细分享：车辆概况 车型：2012款大众途安高配版排量：4T手自一体行驶里程：179831公里油耗：7-8L/KM使用年限：12年车辆用途：代步、通勤、自驾游德系工艺展现 经过12年的使用和超过17万公里的行驶，途安的品质得到了充分验证。
5 、大众途安的2013款4T版本和2015款4T系列被认为是比较耐用的车型。以下为你详细介绍：2013款4T车型：这款车的耐用性得到了广泛认可 。它搭载的4T发动机与变速箱匹配成熟 ，动力系统经过长期市场验证 ，稳定性强，故障率低 。车身结构采用高强度钢材 ，整体工艺扎实。
13款大众途安1.4t烧机油吗
1 、关于2013款大众途安4T车型是否烧机油的问题 ，以下是具体分析： 发动机型号背景该车型搭载的是大众EA111系列4TSI涡轮增压发动机（代码CAXA/CZCA） 。这款发动机在大众集团多款车型中广泛应用，技术相对成熟 ，但存在一些设计特性需要注意 。
2、途安发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。发动机的动力差 ，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环 。过多的积碳会堵塞喷油嘴 ，造成雾化效果不良 ，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。
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