2018款科鲁兹怎么样
1、故障率低：长期使用中稳定性优异，换挡过程顺畅无顿挫感；耐用性强：机械结构可靠性高 ，适合频繁操作或复杂路况；适配性高：与发动机匹配度好 ，动力传递效率稳定 。若用户偏好手动驾驶或注重机械可靠性，该车型变速箱表现值得肯定 。
2 、款科鲁兹手动6挡变速箱整体表现良好 ，具有稳定性和可靠性。性能卓越 自主研发：2018款科鲁兹的手动6挡变速箱是由厂商倾力打造的 ，而非外部供应商提供，这保证了其在设计和制造过程中的高度一致性和针对性 。工艺品质：该变速箱经过严格的工艺和品质把控，确保了其在性能上的稳定性和可靠性 。
3 、款雪佛兰科鲁兹的质量在同级别车型中处于领先水平。众所周知 ，底盘调校是上汽通用汽车的强项 ，这也在科鲁兹身上得到了体现。在操控性、舒适性方面，科鲁兹尽可能地做到了均衡 。再加上先进的制造工艺和严格的品控标准 ，让科鲁兹的安全性得到了充分保证 。
4 、最后说一下空间 ，2018款全新科鲁兹在车身尺寸上相对老款就更长更宽，轴距也达到了2700。
5 、动感的外形是我之所以选择科鲁兹最大的动力 。还有就是安全性能 ，一体式的BFI车架结构 ，高强度的钢结构，使其安全性能比同级别车都要高 。配置感觉前大灯不够亮 ，考虑自己换个疝气大灯。配置上来说还是对得起价格的 ，还有就是音响不是很好，不是很给力 ，准备自己去换个好一点的 。
l2b和l3g发动机分别搭载在科鲁兹哪款车上
L2B发动机搭载在科鲁兹2015款的部分车型上 ，如5L经典SE MT和5L经典SE AT等车型 。L3G发动机则搭载在科鲁兹2017款和2018款的部分车型上，例如2017款5L两厢手动先锋版、2018款320自动炫锋都市版、Redline320自动炫锋都市版等车型。
发动机不是同一款，经典款用的是L2B发动机 ，全新科鲁兹用的是L3G发动机 。新款采用5直喷发动机 ，省油动力更强劲，2015新科鲁兹在悬架 、底盘 、车身上与老款比基本是脱胎换骨了 。整车重量比经典款轻了100多KG ，车身多处使用高强度钢材 ，谁让重量轻了，但是强度不减。
发动机不是同一个型号 ，经典型号采用L2B发动机 ，新款Cruze采用L3G发动机 。搭载全新5直喷发动机，节油动力更强 。与老款相比 ，2015款新科鲁兹在悬架、底盘 、车身方面基本脱胎换骨。整车重量比经典车型轻了100KG以上 ，车身很多部位都是高强度钢，但重量更轻 ，但强度并没有减弱。
发动机性能方面 ，经典科鲁兹搭载L2B发动机，而新一代的全新科鲁兹则采用L3G发动机，这是一款5直喷发动机 ，不仅燃油效率更高 ，动力表现也更为强劲 。总的来说，经典科鲁兹的天窗不仅在尺寸上独树一帜 ，其整体设计和性能更是达到了紧凑型车的卓越水准 。
雪佛兰科鲁兹5升自然吸气发动机采用了全铝结构 ，缸内直喷技术的应用使这台发动机的最大功率可达到84千瓦/6600转，最大扭矩146牛米/4000转。传动方面 ，5L发动机匹配的是6速自动变速器 。
型号是L2B 。英朗发动机四缸的发动机型号是L2B。英朗8T车型搭载3TEcotec双喷射涡轮增压发动机 ，匹配6速DSS智能变速箱，最大功率120kW ，最大扭矩230Nm；英朗5T车型搭载0TEcotec双喷射涡轮增压发动机 ，匹配6速DCG智能双离合变速箱或6速手动变速箱，最大功率92kW ，最大扭矩170Nm 。
18款雪佛兰科鲁兹到底怎么样?
雪佛兰科鲁兹仪表盘显示“请速检修车辆”后重启消失 ，可能涉及以下几种情况及影响分析： 瞬时故障（偶发报错）原因：可能是传感器（如氧传感器 、节气门位置传感器）短暂接触不良，或系统误报 。车辆自检时检测到瞬时信号异常，但未持续触发。
车辆性能 动力表现：6升手动挡车型在动力上基本能满足日常驾驶需求 ，加速和超车时虽不算迅猛 ，但也不会让人感到过于吃力 。操控性：科鲁兹的操控性在同级别车型中属于中上水平，悬挂调校适中 ，既能保证一定的舒适性 ，又能提供不错的操控感受 。
雪佛兰科鲁兹的通病主要集中在变速箱、发动机 、车身附件与电路等方面。变速箱问题：6AT和7速双离合变速箱在低速换挡时顿挫明显，行驶中可能出现异响 ，严重时影响驾驶安全 。变速箱控制模块易损坏 ，导致故障灯亮起 、挂挡失灵甚至无法行驶，需更换阀体总成 。
雪佛兰也凭借着科鲁兹的成功而进一步扩大销量 ，提升知名度。“时势造英雄 ”很好地形容了当时科鲁兹 ，当时中国汽车市场很少有兼顾实用和运动的轿车，而且具有肌肉感外观的科鲁兹相比起平庸的宝来、卡罗拉的确更能吸引到年轻消费者的目光 ，市场表现自然很辉煌。
雪佛兰科鲁兹2010年换完刹车油后没有刹车 ，可能由以下原因导致： 刹车油管或系统进入空气更换刹车油时，若操作不当（如未完全排空旧油或密封不严），空气可能进入刹车油管或ABS泵 。空气具有可压缩性 ，会干扰液压传递 ，导致刹车踏板变软甚至失效 。
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