伟巴斯特:创新赋能,车顶系统和新能源解决方案全面升级
伟巴斯特：创新赋能，车顶系统和新能源解决方案全面升级 在汽车天窗行业占据领先地位的伟巴斯特 ，近年来不断推进“双重战略” ，既巩固传统产品优势，又深度布局新能源产业 。在2023上海车展上 ，伟巴斯特以“创新赋能智享未来 ”为主题 ，全面展示了其在智能车顶和电动车解决方案领域的最新创新成果 。
汽车生产链上下游合作必不可少。伟巴斯特集团作为全球汽车零配件供应商，此次带来了未来座舱 、太阳能车顶 、可拆卸轻量化车顶、混合动力电池系统等产品 ，提供了电动化 、智能化 、轻量化的汽车零件 。 在展出的未来座舱中 ，记者看到座舱车顶使用了太阳能发电材料 。
仰融“下场”,高合有救?
1、综上所述，仰融的“下场 ”虽然为高合汽车带来了一丝生机，但要想真正实现重生并打破格局 ，高合汽车仍需要付出巨大的努力。在未来的发展中 ，高合汽车需要更加注重市场需求的变化和消费者的需求，加强技术创新和市场拓展 ，以赢得更多的市场份额和消费者的信任 。
2 、当然 ，在仰融对iAuto的规划中，高合汽车只是其中的一部分 。据他所述 ，在iAuto百万辆产能的整合能力中 ，高合汽车仅占据了10%-20%，而在这一投资项目之前 ，他透露已与内地其余企业有所洽谈。
3 、仰融的潜在角色与丁磊的未知动向iAuto背后被指与仰融存在关联 ，其可能通过此次重组乘机介入高合运营甚至控股，成为市场关注焦点。同时 ，高合内部公告未提及创始人丁磊的工作安排 ，引发其是否出局的猜测，但目前尚无明确信息证实这一推测 。
4、背后金主情况金主身份：“拯救 ”高合的iAuto大有来头，其背后老板是中国汽车圈的老熟人仰融 。iAuto虽然注册在美国特拉华州 ，但是其最终实益拥有人 ，为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。
5、此前，高合汽车曾尝试自救 ，计划利用三个月的窗口期时间 。然而 ，最终的救援者并非外界传闻中的长安 、一汽等车企，而是一位行业“老人”——仰融 。iAuto的背后实控人为仰融 ，他是华晨集团原董事长。仰融不仅带领华晨汽车创造了海外上市第一股的奇迹 ，还曾在2000年发起向中高级轿车的冲击 。
智己的自动驾驶观:「重地图」和「重感知轻地图」我都要
1 、通过庞大的感知训练数据和大量的拥堵场景训练样本，智己希望高速 NOA 能够实时感知空间 ，并且轻松应对拥堵路况 ，从而实现「更像人」的智能驾驶体验 。 据智己统计的在拥堵场景的志愿评测数据，智己的不舒适体感次数为每26 分钟一次 ，头部玩家则是每 2 分钟一次 ，智己的高速 NOA 舒适度是头部玩家的 2 倍以上。
2、从结果来看，智己将在一段时间内选择“重地图 ”和 “重感知轻地图 ”的两条腿并行方式 。 其中由于高速公路不像城市道路那样容易出现修路改道，因此智己会在国家允许发布高精地图的城市里 ，继续在高速路况上采用高精地图来做智能驾驶 。
3 、0月28日 ，智己汽车宣布全球“首批”一段式量产端到端大模型及IM AD 0智驾技术迭代，标志着其智能化技术迈入新阶段。
4 、最后 ，城市NOA目前有“重感知”和“高精地图 ”两种技术路线 ，但目前主要还依赖于高精地图，能使用的区域范围非常有限 。 所以 ，除了也在默默推进城市NOA之外 ，智己给出的智能驾驶解决方案有些独辟蹊径——那就是此次发布的“全程AI舱 ” 。 在智己看来随着智能驾驶技术发展，完全自动驾驶一定是终点。
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