可闭缸发动机是什么意思
在油耗高的情况下，发动机的闭缸原理是在车辆运行时关闭一个或几个气缸（不点火不做功） ，由其他汽缸完成动力输出 。优点：能有效降低长途驾车的油耗 。缺点：技术要求高 ，提高了成本，难以克服停缸后发动机的工作稳定性。闭缸技术：停油不停气 ，停止喷油 ，但是进气门依然正常工作，只是不喷油 ，理论上自然省油 。
汽车闭缸技术 ，又称可变排量或气缸休眠，是一种能使多缸内燃机的部分气缸停止工作的技术 。这种技术的实现条件较为苛刻，通常要求车辆在匀速直线行驶且速度达到60码以上。
在汽车行驶过程中 ，如果出现油耗高的情况 ，闭缸发动机的原理是在运行时关闭一个或几个气缸（不点火不做功），由其它汽缸完成动力输出 。下面将对闭缸发动机的优缺点以及技术进行详细介绍 。优点：闭缸发动机能有效降低长途驾车的油耗。由于关闭一个或几个气缸 ，减少了燃料的消耗 ，从而达到节省油耗的目的。
发动机闭缸原理是：车辆行驶时，关闭一个或几个气缸（不点火不做功） ，其他气缸完成动力输出 。这是一项新技术 ，虽然可以有效降低长途驾驶的油耗，但技术要求高 ，需要提高发动机停缸后的工作稳定性 。嘉年华是福特在欧洲小型车市场布局中最重要的一款车型 ，自1976年诞生以来，已经经历了六代车型。
广汽本田歌诗图3.5有闭缸功能吗
歌诗图5车型采用了气缸关闭技术 ，即闭缸功能 。这项技术在车辆行驶过程中能够智能地关闭部分气缸 ，进而优化燃油经济性并减少排放 。值得注意的是，闭缸功能的启用并非在所有情况下都适用，它会根据车辆的行驶状态和动力需求进行智能调节。
关于广汽本田歌诗图5是否具备闭缸功能 ，消费者广泛关注 。实际上 ，歌诗图5采用了先进的气缸关闭技术，也即闭缸功能 。这项技术在车辆行驶过程中会智能地根据行驶状态和动力需求 ，灵活地关闭部分气缸 ，旨在提升燃油经济性并减少排放。然而，闭缸功能并非始终启用 ，它会以智能方式判断最佳时机 。
发动机不闭缸就是在车辆运行时候不关闭一个或几个气缸（不点火不做功） ，不由其他汽缸完成动力的输出 。
自动闭缸。根据官网查询，歌诗图车辆的闭缸功能是自动的 ，并不是由特定的时速触发 。在高速行驶时 ，车辆的发动机需要更多的空气来维持正常运行，因此气缸会保持开启状态 ，以提供足够的动力 。因此 ，歌诗图11款v6缸3点五升在高速时速达到一定程度时会自动闭缸。
的排量最高时速可达280KM/H，真是本田的一大壮举。另外要注意的是歌诗图的质量也很好，但是不能经常高速驾驶 ，因为他的底盘高 ，是按照S U V来设计的 。所以经常性的高速行驶，必定会对车辆造成严重的损害！目前我这辆车在河南买的：价格：30万（±2万元左右）建议楼主买 ，很好哦 。
歌诗图停产前只装载过三款发动机 ，分别是：直列4缸4L 、V6 0L和V6 5L；没有5L款的发动机。这三款引擎中就V6 5L款使用了VCM可变气缸（闭肛）管理技术 。
影响全球燃油机的设计?通用的可闭缸技术的最终目的不是省油
如图，在3缸部分的凸轮轴设计是两个“小楼梯”形状 ，配合可变气门以及燃油喷射控制技术能够让它在不同的负载情况下调整到机器最佳的动力表现上 ，甚至可以完全关闭3缸的工作，注意 ，这里说的是“完全 ”关闭 ，就是说不只是停止进气与喷油，连活塞都不会活动 ，以兼顾燃油经济性与动力需求 。
闭缸技术目前有三种 停油 ，不停气：停止喷油，但是进气门依然正常工作，只是不喷油了 ，理论上自然就省油了。早期凯迪拉克的“闭缸 ”方式就是这个 ，后来发现根本不省油或者说省油效果很不理想就放弃了 。
这套可闭缸系统可根据使用环境提供双缸经济模式 、四缸经济模式和四缸运动模式，在燃油经济性和动力性方面都拥有出色的表现 。悬架部分则采用了双驱轴麦弗逊独悬和后五连杆独立悬架 ，部分车型还将配备MRC电磁悬架和机械式限滑差速锁 ，进一步提升了其操控性能。然而，CT5也存在一些不足之处 。
从SUV诞生的那天起 ，也许省油这个特点就注定与之绝缘了 。除了体积大、重量沉这些硬件特点 ，内燃机热效率转化低的技术特点也是油耗居高不下的重要原因。但随着汽车行业的日新月异，越来越多的新技术开始出现在我们的视野里 。
干脆来“半缸机 ”吧!
“半缸机 ”这一说法虽然带有调侃意味 ，但它实际上指向了一个汽车发动机技术发展的潜在方向——即更小排量 、更少缸数的发动机 。然而 ，需要明确的是，“半缸机”并非一个真实存在的技术术语 ，它更多地是对未来发动机技术发展趋势的一种夸张描述。
先看一眼市面上卖得不大好的三缸机 ，最典型莫过于标致和福特，“投靠 ”三缸机以来销量可谓是连连下跌，非常劝退。通用采用了以价保量的策略 ，算是稳住了基本盘 ，但对于品牌的影响来说，肯定是负面的 。 但市场上也不是没有卖得好的三缸机 ，比较典型的就是本田凌派吧 。
虽然缤瑞的三缸机在动力体验上并不逊色 ，甚至在某些方面比四缸机更强劲，但吉利似乎高估了市场对三缸机的接受程度。低配车型标配三缸机导致缤瑞失去了一部分潜在客户 。变速箱顿挫：双离合变速箱在低速换挡时 ，特别是一挡转二挡时 ，会有一定的粘滞感，换挡不够干脆利落 ，影响了驾驶的平顺性 。
上汽通用雪佛兰创界RS ，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了3T三缸发动机+9AT+四驱系统 ，这样的配置在同级别车型中甚是少见。但对于三缸车型一向都没有好感的我 ，怎么都提不起兴致来 。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位 。
全球公认发动机技术领先的十大品牌,丰田实至名归,本田宝马上榜
1 、公认发动机技术领先的十大品牌，丰田实至名归 ，本田宝马上榜！丰田汽车。丰田汽车在发动机领域一直都有着很高的造诣 ，其稳定性和耐用性都非常不错，它也因此深受消费者们喜爱 。
2、传统燃油发动机领域标杆品牌 本田：以0.29%的全球最低故障率稳居榜首 ，其直喷技术与可变气门正时系统（VTEC）在思域 、皓影等车型中广受认可 ，被称为“世界上最靠谱的发动机 ” 。
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