补贴后12.98万起,续航400/550公里,几何C上市5款车选哪款更值?_百度知...
1、月7日 ，几何C正式上市 ，新车补贴后售价区间为198万-128万元 。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC 400km和NEDC 550km两种续航版本 。接下来 ，湃客就带大家了解下这款新车 ，同时给出购买建议 、市场前景分析。造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言 。
2 、020年8月7日晚，吉利汽车在杭州西湖宣布旗下的全新电动SUV——几何C正式上市 ，其补贴后售价为198万至128万元 。几何C作为吉利旗下的全新电动SUV ，其在2020粤港澳大湾区车展上，正式首发亮相并且公布预售价。此次上市的几何C共有五款车型 ，拥有两种续航里程。
3、几何C也要面对同级竞品车型的竞争 ，包括：宋Pro EV 、小鹏G威马EX北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比 ，小鹏G3官方补贴后售价区间为：168-198万元 ，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为198万元 。
4 、几何C总共5个配置版本 ，取名比较有意思但也稍复杂 ，分别是C、C+、C+ Pro 、C++ 、C++ Pro，前三个版本都是400公里续航 ，后两个则是550公里续航 ，补贴后售价区间是198-128万 。C++版是吉利主推的，128万，而配置基本相同的C+ Pro版是198万 ，大体相当于3万买150公里续航。
5、我所说的这台车叫几何C ，是几何汽车旗下的第二款车型，于今年8月正式上市 ，有两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型 ，综合补贴后售价为198-128万元 。
《什么值得买》之三——几何C优选续航版C+Pro对比甄选续航版C++_百度...
首先第一点就在二者的售价上，甄选续航版的C++车型 ，厂家补贴后的指导价是128万元 ，比售价198万元的优选续航版C+ pro足足高出了3万元 。二者的第二点差异主要是差在电池容量上，甄选续航版本采用的是70kW·h的电池组 ，这个参数相当于在优选版的53kW·h的基础上提升了33%。
首先 ，我们来看价格差异 。甄选续航版C++的厂家补贴后指导价为128万元，而优选续航版C+ Pro的售价为198万元 ，后者比前者便宜了3万元 。接下来 ，电池容量的不同是二者的一大差异。甄选续航版搭载了70kW·h的电池组，相比优选版的53kW·h，增长了约33% 。
我们通过这个最后的表格可以看到 ，甄选续航版的C++Pro作为几何C的顶配车型 ，配置还是相当齐全的，大部分的配置增加全是侧重于智能化上面的 ，比如L2+级别的辅助自动驾驶功能 ，HUD的抬头显示以及自动泊车等等这一类智能化的功能，如果消费者想体验的话那只能选择顶配的车型 。
几何C在市场上一共有5款车型 ，分别是C ，C+，C+Pro ，C++和C++ pro ，指导价位也分别从198万元至128万元不等。咱们今天以C和C+，这两款车型来对比一下 ，看看售价198万元的C和售价198万元的C+到底都差异在什么地方 ，这些地方是否值得消费者多花1万块钱 。
020款优选续航版400KM C+ Pro是几何C的400km续航版本的顶配版本 。该版本车型除了增加了前排侧气囊 、倒车影像等安全配置之外，还在舒适性配置方面有所升级，比如增加了前排座椅加热 、后排杯架、车载空气净化器等功能配置。
几何C的缺点和不足,几何c汽车有多垃圾
1 、由于目前几何在售的所有车型均为油改电产物 ，因此零部件布局的不合理直接导致了车辆利用率偏低。像几何E 、几何A的车身尺寸 ，虽然对比同级竞品有优势，但真要坐进车内就可以发现 ，车内的乘坐空间比较局促 ，并且后备箱空间也因为电池的存在而显得比较小 。
2、外观设计不够“中庸 ” 不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影 。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车 ，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV ，相信大家更容易接受它的外观 。几何C买的不好和外观有很大的关系 。
3 、综合来看，几何C的产品力没有明显缺陷 ，性能强劲。但198-128万元的定价偏高 ，如果顶配价格能降至14万元左右，性价比将得到提升 。对于寻求同价位中长续航车型的消费者而言 ，几何C是一个值得考虑的选择 。
4 、▲一个小缺点：后排没有阅读灯 结语：对于几何品牌来说 ，在2020年下半年推出的几何C拥有很重要的象征意义，这款车可以让几何品牌在几何A之后强化品牌形象，并且让人有足够高的购买欲望。
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