漂移虽然很帅,但赛车从不漂移过弯
1、首先要知道 ，几乎所有的赛车其实都可以漂移 ，之所以为什么在赛场上不漂移，最主要的是因为速度慢 。由于普通场地赛的过弯速度都非常快 ，例如F1赛场上高速转弯时的速度可能达到甚至超过300km/h ，那怕低速转弯的时候，时速最低也在100km/h左右 。
2 、在柏油路上 飘移是最慢的过弯方式 ，但是拉力赛的路面很遭 所以一般采用飘移过弯因为F1的车动力性能非常强 ，根本不需要甩尾过弯，那样反而会降低车子的速度。
3 、漂移过弯的速度基本上在80-90km/h ，快一些会有120-130 ，作为对比，F1在高速弯时速超过300，发卡弯时速约80 ，而且因为车轮没有打滑保证了出弯时可以良好的加速能力 。因为他们速度太快了 ，如果漂移的话，车很可能会飞出去 ，本来他们的车就不是特别重 。
漂移过弯比正常过弯快吗?
1、《极品飞车13》正式版漂移操作技巧核心在于刹车与过弯的配合 、漂移动作的触发与控制 ，以及氮气的合理使用。具体技巧如下：过弯技巧：正常过弯优先：正常过弯速度通常快于漂移过弯 。根据弯道类型控制车速，急弯最高速度140能过 ，高速弯180左右 ，速度过慢易被超越 。
2 、抓地跑法比较快。抓地跑法（外——内——外）尤其是F1赛车 。WRC由于场地的抓地力不够，只能用侧滑 。动画片毕竟是假的 ，没有那么现实。像国际顶尖的场地赛事（A1 F1 F3 ）如果都用漂移的话 ，车手就不知道会牺牲多少了。
3、甩尾过弯和抓地过弯的速度那个快，最重要的一点就在于路面的抓地力 。抓地过弯是一种恰到好处的跑法 ，而出现甩尾则说明车辆出现了非常极端的转向过度 。
4 、入弯点要比正常过弯晚一些 ，档位减至2档，打方向入弯。在临近弯心的地方猛然加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力 ，产生向弯外侧的横向移动 。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向 ，速度要快 。根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。
大家说说是漂移过弯快还是走线过弯快,拿出能说服人的理由
1 、是走线重要前提是宁慢勿撞 ，撞了的话再加速是很慢的 。 。能不飘尽量不要飘。
2、抓地跑法比较快 。抓地跑法（外——内——外）尤其是F1赛车 。WRC由于场地的抓地力不够 ，只能用侧滑。动画片毕竟是假的，没有那么现实 。像国际顶尖的场地赛事（A1 F1 F3 ）如果都用漂移的话 ，车手就不知道会牺牲多少了 。
3 、甩尾过弯和抓地过弯的速度那个快 ，最重要的一点就在于路面的抓地力。抓地过弯是一种恰到好处的跑法，而出现甩尾则说明车辆出现了非常极端的转向过度。
F1赛车漂移出弯,真的比正常出弯速度快吗
相对而言F1和WRC过弯时 ，F1的速度较快 。因为在WRC中 ，由于路面多时砂石，赛车特殊的调教 ，是很有必要漂移过弯的 。而选择漂移过弯会损失相当大的速度。而F1赛车要比WRC赛车轻的多得多 ，一般净车重量都低于600KG，加上车手，燃油 、临时设备一般在700KG左右 。
漂移是为了提高出弯速度 ，所以不松油门 ，保持过弯时候发动机转速，出弯后高转速可以更快提速 。
F1赛车当然是可以漂移的 ，只不过这样会比切弯心要慢。漂移的时候赛车抓地力不足 ，会导致赛车的速度损失，虽然进弯貌似快了 ，但是也把赛车速度损失掉了 ，因此出弯就会很慢，因为它需要重新获得抓地力才能继续向前开 。
由于普通场地赛的过弯速度都非常快 ，例如F1赛场上高速转弯时的速度可能达到甚至超过300km/h ，那怕低速转弯的时候，时速最低也在100km/h左右 。而漂移过弯 ，为了避免出现车辆在弯道由于速度过快而失控现象 ，漂移时候的速度远远低于正常场地赛赛车过弯速度。
但F1速度很高，需要很强的抓地力，如果漂移一下车车就失去控制 ，在这重高速与柏油路面的条件下漂移人不容易控制车 ，采用这种方法过弯会很危险而且浪费时间，事实上 ，也可以看到在F1赛场上有车辆出现漂移的情况 ，只不过一漂移，人控制不了就漂到塞道外面了 。
为什么大家都在研究漂移?漂移明明是比正常过弯速度慢啊
漂移在场地赛中的确是一帮倒忙的角色 ，但是在拉力赛中 ，尤其是碎石路面，它可以使车辆在过弯时自然减速且出弯时可以直接加油就走 ，是一种好方法 而且 ，飘逸要比单纯的走线好看的多，电影 ，表演 ，乃至漂移大赛都是视觉为上的策略 呵呵，漂移慢不慢，是要视乎具体的情况而定的 。
在漂移过程中 ，由于车身重心分布不均 ，摩擦片磨损不均匀，进而影响到制动系统的整体性能。其次 ，漂移对悬挂系统也会带来严重损伤 。长时间进行漂移会使车的中心向行驶方向的前轮偏移 ，这可能导致承重臂或上横担的球头出现断裂甚至脱落 。
再其次就是轮胎磨损高，普遍场地赛所使用的轮胎都是热熔胎 ，由于热熔胎极其容易磨损 ，因此场地赛经常可以看到赛车进站换胎。而漂移会大大增加轮胎磨损，减少抓地力 ，进而降低速度 ，甚至还会导致车辆失控，出现事故危险。
这是因为漂移的根本性因素来决定的 ，那就是漂移是使车轮处于“边滚边滑 ”的状态 ，而有 达到这个状态，就必须加大对车轮的制度力，类似于急刹车 ，所以 ，有些漂移说，要拉手刹 ，就是这个原因 。
而造成发动机转速下降 。而这样做是相当影响成绩的 ，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速 ，而出弯的时候便可以直接加油出弯 ，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。
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