求教怎么把三菱劲炫后座放倒
1、主副驾驶座椅向前移动 。合上后排座椅中间的扶手 。后排安全带扣收起。头枕调整为最低位置 。拉动位于后排座椅肩部的靠背放倒开关即可放倒 。三菱劲炫ASX座椅头枕调节 ①用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动，直到感觉其卡止 ，即可完成向上调整头枕。
2 、打开后车门 ，在后座椅两侧找到解锁拉绳（通常位于座椅靠背顶部或侧面） 。用力拉起拉绳，同时用另一只手将座椅靠背向前推倒 。若需完全放平 ，可能需要先抬起座椅坐垫（部分车型需向上提坐垫前端） ，再放倒靠背。 三菱ASX/劲炫步骤：在座椅靠背顶部找到释放按钮（或拉环） 。按住按钮并向前推靠背，直至放平 。
3 、三菱劲炫ASX后座椅放倒 主副驾驶座椅向前移动。 合上后排座椅中间的扶手。 后排安全带扣收起 。 头枕调整为最低位置 。 拉动位于后排座椅肩部的靠背放倒开关即可放倒。
我的劲炫ASX,分享一下劲炫改装7年使用心得
两侧我加了铝合金踏板 ，整个车显得更有张力些[嘻嘻]我买时这个车是个绒布座椅 ，我改装成双色真皮座椅，橘色和黑色的拼接 ，运动感十足 ，这是用了7年的座椅了，皮质还是非常好的，基本上没有磨损 。说一下这个后背座椅的缺点 ，靠背直了点 ，短时间坐没什么影响，长时间坐就会不舒服 。
劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感 ，都是调校得比较运动那种驾驶感受 ，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样 ，偏硬对路面信息的感知度更高一些 ，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样 ，像坐在一团海绵上行驶一样。
备用轮胎长这样式儿 。乍一看 ，密集恐惧症都犯了 。近距离看一下轮胎的型号和材质。随车工具 。对于劲炫的底盘我还是很满意的，前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架 ，成本低、重量轻 。就驾驶感觉来说，开起来整体感觉很重，减震还算是可以的 ，没有太大的颠簸感。近距离看一下轮胎的型号和材质 。
劲炫的中控大屏确实是亮点 ，这块屏确实大，而且清晰 ，还有语音人机交互 ，有的时候一个人在车上连上手机热点还可以玩一玩 。大屏的倒车影像不是特清晰，不过好在屏幕够大哈哈。倒车影像上的辅助线不会随向移动这点有点小瑕疵。
该事故被认为是历史上最严重的核电事故 ，也是首例被国际核事件分级表评为第七级事件的特大事故（第二例是2011年3月11日发生在日本福岛县的福岛第一核电站事故） 。普里皮亚季城因此被废弃 。
劲炫后排座椅角度怎么往后调
1 、主副驾驶座椅向前移动。合上后排座椅中间的扶手 。后排安全带扣收起 。头枕调整为最低位置。拉动位于后排座椅肩部的靠背放倒开关即可放倒 。三菱劲炫ASX座椅头枕调节 ①用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动 ，直到感觉其卡止，即可完成向上调整头枕 。②下移头枕需要按住侧边按键 ，至所需位置时松开 ，就能完成固定了。
2 、三菱劲炫ASX前座椅调节（手动座椅） 1如果想调整靠背角度的话，只需要拉起靠背开关 ，随后调整至合适角度即可 。 2高度调节开关：上抬升高座椅高度 ，下压降低座椅高度 。 3前后位置调节：拉弓向上拉动后，座椅便可移动。三菱劲炫ASX后座椅放倒 主副驾驶座椅向前移动 。
3、大概方法就是在座椅的上面有一个卡口 。卡口按下去有两级，第一次按到感觉到顶住了 ，按不下去了 ，再用力按，卡口会完全沉下去。然后就可以把座位靠背往前往后拉了。你自己实际操作一下就会了 。劲炫ASX是广汽三菱旗下推出的首款车型 ，定位为紧凑级SUV 。最直接的竞争对手是东风日产逍客。
南宁三菱劲炫隔音改装后,我的路怒症变好了
1 、改装：引擎盖内层贴铝箔减震胶 ，反射热量并抑制振动；外层加装隔音棉，减少发动机噪音渗透 。效果：急加速时发动机噪音降低约2-3分贝 ，夏季车内温度上升速度减缓 。
2 、南宁三菱劲炫隔音改装能有效降低车内噪音 ，改善驾驶体验，缓解路怒症状。噪音危害与改装动机：长期暴露于汽车噪音会导致听力下降、神经系统损伤 ，引发路怒症 。车主因无法忍受车内噪音 ，选择进行隔音改装以提升驾乘舒适性 。车门隔音处理：原车门板仅含钣金结构，缺乏隔音措施。
3 、【太平洋汽车网】三菱劲炫带自适应巡航 ，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号 ，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力 ，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制 ，以减轻驾驶者的疲劳 。
我选了2018款三菱劲炫ASX的理由,谈谈自己的用车感受
1 、我选了2018款三菱劲弦的理由 选车过程中查阅大量资料最终选择了18款的三菱劲弦，总结起来三菱劲弦的优点如下： 空间方面 ，该车轴距比较长 ，本人180CM，做进去还是蛮够用的 ，改由的储物空间也还不错 ，后备箱虽然不能完全放平，但是进深也还不错将近170了 ，小躺一下还是可以的 。
2、劲炫的前脸相比较于2016款 ，进行了大胆的改进。进气格栅黑白分明，棱角分明的大灯也霸气侧漏 。扁平的车身微微上扬的腰线 ，也经久耐看 。提速感觉不错 ，没有大推背、顿挫感。上陡坡有点吃力，满足日常出行完全足够，就算来个远方的自驾游也是可以应付的 座椅的舒适度还是挺好的 ，至少我开长途不会感觉太难受。
3 、需求一款通过性比较好的车子 。自从出来工作后 ，带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现 。劲炫以195mm的最少离地间隙，轴距与欧蓝德一样同为2670mm ，配备17寸邓禄普轮胎 ，使其拥有接近角14度，离去角30.1度优秀成绩 ，与同级别紧凑型SUV相比 ，具有更好的通过性。
4 、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先 ，它的价格不算高 ，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车 ，上手之后不用为日常驾驶考虑太多 ，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多 ，踏踏实实开就行了 。
5、三菱劲炫作为一辆入门级的SUV ，在我使用的过程当中非常的可靠 。不仅外观上看着美观运动，操控上也是得心应手。首先这款珍珠白的劲炫在我看来应该是2018款里面最好看的一款 ，所以当时我毫不犹豫就选择这个颜色 。白色的车身加上黑色的格栅形成了经典的黑白配 ，加上大灯上淡淡的黄色，更显得年轻时尚 。
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