发动机的结构?
1、只有四冲程发动机才装有凸轮轴 、气门等配气机构 ，该机构主要包括凸轮轴 、气门、气门座 、气门弹簧 、气门弹簧座、分气正时齿轮 、分气主动齿轮 、气门挺杆（顶置式气门结构中是推杆）、挺杆导管（或摇臂、摇臂轴）等零件 ，如图1-图1-7所示 。 图1-6 顶置凸轮轴式配气机构示意图 图1-7 顶置气门式配气机构示意图 ①凸轮轴 。
2 、发动机机体的结构形式主要有直列式L 、V型和对置式三种，各自具有不同的优缺点： 直列式L 优点： 结构简单 ，加工容易。 适用于六缸以下的发动机 ，广泛应用于多种车型 。 缺点： 发动机长度和高度较大，可能增加车辆的整体尺寸 。 V型 优点： 缩短了机体长度和高度 ，增加了气缸体的刚度。
3、常见的发动机包括内燃机和电动机 。内燃机主要由气缸 、活塞 、曲轴、连杆等组成 。气缸是发动机的核心部件 ，活塞在气缸内往复运动，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，连杆则连接活塞和曲轴。电动机主要由定子 、转子 、电枢等组成 ，定子产生磁场 ，转子在磁场中旋转，电枢则作为电动机的导电部分。
4、气缸体是发动机的核心部件 ，既是机构和系统的装配基体 ，也是最重要的部件 。气缸体分为水冷式和风冷式，有直列 、V形和水平对置三种形式 。气缸体的下部结构有一般式 、龙门式和隧道式三种形式。气缸盖的主要功能是封闭气缸上部 ，与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室 。
汽车上常见的发动机结构有哪些?
1、曲柄连杆机构 主要由气缸体与曲轴箱组 、活塞连杆组 、曲轴飞轮组三部分组成 。功用：将燃料燃烧时产生的热能转变成活塞往复运动的机械能 ，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。配气机构 主要由进气门、排气门、挺柱 、摇臂 、凸轮轴正时齿轮等组成 。
2、汽车发动机由两个机构 、五个系统组成，分别是机体及曲柄连杆机构 、配气机构、燃油供给系统 、点火系统（柴油机通常没有此系统） 、冷却系统、润滑系统及起动系统 。机体的曲柄连杆机构由机体 、活塞 、连杆、曲轴和飞轮组成。有两种类型的气门机构：直推式和摇臂式 。
3 、汽车发动机主要由气缸体 、汽缸套、气缸盖 ，气缸垫 ，曲轴，凸轮轴 ，机油泵 ，活塞，活塞环，活塞环 ，连杆 ，气门，气门摇臂 ，等等零件组成 。发动机是汽车的心脏 ，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性 、环保性。
4 、配气机构：气门的开闭控制着进排气过程 ，气门的开启时间和开度直接影响发动机的性能 。气门弹簧保证气门能及时关闭 。凸轮轴通过凸轮的轮廓控制气门的运动规律。挺柱等部件则将凸轮的运动传递给气门。准确的配气正时能使发动机吸入充足空气、排出废气 ，提高燃烧效率 。
5 、机体组 、组成：气缸盖，气缸体和曲轴箱 作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体 ，是支撑和固定曲柄连杆机构及其他装置的骨架 ，与拖拉机底盘的相关部件组成拖拉机的车架 。曲柄连杆机构 、组成：主要包括活塞 、连杆、曲轴 、飞轮等。
6 、机体组的组成： 气缸盖、气缸体 、油底壳 、曲轴箱 。 作用：①容纳活塞②给活塞压缩空气（混合器）提供空间 ③为活塞传递热量④给活塞提供导向作用 。 气缸结构：气缸体上面按一定规律排列，为活塞运动导向的圆柱 ，形成的空腔为气缸。气缸外壁周围空腔是相互连通 ，构成水道 。
发动机构造
缺点方面： 效率相对有限，在能量转化过程中会有较多能量损耗，导致燃油经济性不佳 。 振动和噪音较大 ，会对驾乘体验等产生一定影响。 排放物中含有多种污染物 ，对环境有一定污染 。不同类型的发动机构造优缺点也会有所不同 。比如转子发动机，优点是结构紧凑、动力响应灵敏；缺点是燃油经济性差、磨损较快等。
四冲程摩托车发动机主要由机体组件 、曲轴连杆机构 、配气机构、变速机构 、离合及启动机构 、燃料供给系统、润滑和冷却系统等部分组成 ，图1-65为力帆125摩托车发动机 。 图1-65 力帆125摩托车发动机 1 机体组件 1）曲轴箱体 四冲程发动机曲轴箱体有左 、右两半组合式的（图1-66） ，也有整体式的 。
发动机的总体构造复杂，但不同类型的发动机在结构上存在相似之处。以汽油机和柴油机为例 ，其总体结构主要包括两大机构和若干系统。两大机构：曲柄连杆机构：将燃料燃烧产生的力转变为曲轴的转矩并对外输出 。主要由机体组 、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成 。
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