【汽车人】体验智能电混双擎,终于知道锋兰达为什么卖得好
锋兰达的“智 ” ，可以分成智能座舱和智能辅助驾驶两个部分。在智能电混双擎技术发布的时候 ，广汽丰田就提出了“一大技术进化 、三大智能升级 ”的概念，这些新的技术全部都被应用到了新锋兰达身上 。锋兰达智能电混双擎搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统 ，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 0智行安全套装 。
锋兰达双擎的优点主要包括油耗低 、智能驾驶系统好用、空间和舒适度贴心以及保值率高；缺点则体现在车机系统卡顿 、颗粒捕捉器问题 、隔音效果一般以及内饰和配置有待提升。
新的电混系统的加入 ，让锋兰达智能电混双擎的驾驶体验无限接近于电车，同时丰田的“强混”车型是不存在里程焦虑问题的 ，更能适应全地域、全温域下行驶 ，并且新车亦继承了高输出 、低油耗特性，系统综合最大功率接近200马力 ，WLTC综合百公里油耗却只有58升 。
丰田锋兰达双擎混动是一款值得考虑的车型 。 燃油经济性出色。双擎混动系统能让车辆在不同行驶工况下合理分配燃油动力和电力驱动 ，有效降低油耗，相比传统燃油车，在日常使用中能节省不少燃油成本 。 动力表现平稳 。
锋兰达双擎的优点和缺点如下：优点动力与油耗平衡：搭载丰田第五代智能电混系统 ，系统综合功率达144kW ，“强电机 ”驱动，加速迅猛 ，动力输出线性 ，WLTC工况油耗最低仅57L/100km，且无需充电 ，无续航焦虑。
更强劲的电驱加速 、更平顺的动力输出、更经济的用车成本 ，锋兰达智能电混双擎为用户带来超越期待的全新电混体验，再次刷新紧凑级SUV价值基准 。
威飒2.0是不是走不动
威飒0不是走不动 。威飒开起来动力感觉也很充沛 ，0自然吸气的发动机 ，马力很大，171匹 ，开起来感觉动力很强 ，而且自然吸气的发动机开起来加速很线性，没有涡轮增压发动机带来的推背感，但是开起来要更加的舒适。
威飒0车型的故障率确实有一些车主反映较高。车主反馈的故障情况 有车主明确表示 ，其22款丰田威飒0的车机存在严重故障 。这些故障包括但不限于无线充电导致手机过热损坏 、导航经常无故闪退 、车机音量随速功能无效 ，以及车机经常开机系统紊乱等 。这些问题已经对车主的用车体验造成了严重影响。
丰田威飒0的动力中规中矩，一般路况是够用的 。然而 ，在冰雪路况下 ，威飒两驱版可能会出现动力不够用的情况 。相比之下，四驱车四个轮子都有动力 ，无论是起步还是加速 ，都比两驱车更加从容淡定。威飒是丰田旗下的一款SUV汽车，基于丰田TNGA架构最高级的前驱平台下GA-K平台打造 ，它与汉兰达属于同平台 。
丰田威飒降价8万销量仍惨淡 ，主要有以下原因：定价与定位不合理：上市定价268 - 30.68万，比荣放贵近5万 ，却和荣放同平台 ，空间优化差，消费者觉得加钱买汉兰达更划算 。它虽定位中型SUV，但车长4760mm ，轴距2690mm ，后排空间不如CR - V宽敞，溜背设计还牺牲头部空间。
试驾广汽丰田威飒,改变刻板印象,向下扎根,向上开花
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