老款奇骏t31怎么样
部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障、阀门问题以及排线故障，这些故障可能导致挂挡失败 、无法升档等问题。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦 ，在满载情况下超车时加速较慢 ，高速行驶时动力储备不足 。车身工艺问题：尾门采用塑料材质，抗冲击性较差，使用5年以上的车辆尾门可能会出现龟裂 。
老款奇骏T31是一款越野能力突出 、配置实用且口碑良好的城市SUV ，适合对机械素质和通过性有较高需求的用户 ，但需注意变速箱的潜在问题。越野能力表现卓越老款奇骏T31的越野性能堪称其核心优势。作为首款抵达地球“三极 ”（南极、北极、珠峰）的城市SUV，其四驱系统与中央差速锁的组合在极限路况下表现强劲 。
车内空间较为宽敞 ，无论是前排还是后排 ，乘客都能有相对充裕的头部和腿部空间，乘坐舒适性不错 。而且它的维修保养成本相对较低 ，一些常见问题维修起来比较容易 ，配件价格也较为亲民。另外，老奇骏T31的外观具有一定的辨识度 ，经典的造型让人一看就知道是奇骏 。缺点也较为明显 。
010款奇骏T31在越野性能上确实具备硬派特质 ，但需要从底盘结构和设计定位两方面综合分析：硬派越野能力 该车搭载全时四驱系统和210mm高离地间隙底盘，被专业媒体称为机械神作 ，其通过性远超普通城市SUV。四驱版本配备B-LSD电子制动差速锁 ，可应对交叉轴等复杂地形 。
11款奇骏t31区分特征
1 、011款奇骏T31的区分特征主要体现在动力系统 、变速箱、油箱容量 、四驱系统 、悬架系统、车灯升级及内饰设计等方面，具体如下： 动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选择 。其中，5升发动机最大功率为137kW ，最大扭矩达239牛米 ，最大功率在6000转/分钟时爆发，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值。
2 、动力系统特征T31奇骏全系搭载三缸发动机与CVT变速箱（代号RE0F09A）的组合 。其中 ，三缸发动机因结构特性（振动抑制 、动力输出平顺性）在中国市场接受度较低 ，导致该车型后期市场表现逐渐黯淡 。
3、与一些在高速上转速平稳且较低 、噪音较小的车辆相比，奇骏T31的车内噪音环境明显不同。驾驶者可能需要提高车内音响音量来掩盖发动机噪音 ，或者在交谈时提高音量 ，这都对驾乘体验产生了一定影响 。 **发动机负荷与驾驶感受**：持续的高转速会让奇骏T31的发动机承受更大压力 。
老奇骏t31是cvt几?
老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱，型号为RE0F09A。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器 ，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化。
老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器） 。 这款CVT具有一些特点 。它能够实现较为平顺的动力输出 ，让车辆在行驶过程中加速和减速都比较线性，驾驶感受舒适。 它有助于提升燃油经济性 ，通过连续可变的传动比 ，使发动机在各种工况下都能保持在相对高效的运转区间 。
老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器） 。 这种CVT变速器具有诸多特点。它能实现非常平顺的动力输出，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，让车辆行驶质感较为舒适 。 它通过钢带传动 ，理论上能让发动机始终保持在高效运转区间 ，一定程度上有助于提升燃油经济性 。
动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选择。其中，5升发动机最大功率为137kW ，最大扭矩达239牛米 ，最大功率在6000转/分钟时爆发，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值 。这一动力配置兼顾了城市驾驶的平顺性与户外行驶的动力需求 。
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