艾瑞泽GX变速箱顿挫问题是通病无解?
变速箱挡位程序设定问题；变速箱内部脏污和杂质 ，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节 ，从而造成顿挫；变速箱散热问题，变速箱散热不良 ，会导致变速箱异常高温 ，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃ ，变速箱的橡胶密封材料会变硬 ，造成变速箱渗漏，从而影响油压 ，造成顿挫。
电子设备故障中控系统：9英寸触控屏偶发卡顿（多见于低温环境） ，升级系统后可缓解；倒车影像延迟问题可通过4S店刷新程序解决 。传感器误报：少数案例显示胎压监测或ABS传感器误触发，通常为线束接触不良导致 。
变速箱类型 艾瑞泽gx的自动挡版本搭载的是CVT无级变速箱，这种变速箱能够模拟9挡 ，为驾驶者提供更加平顺的换挡体验。CVT无级变速箱的特点 平顺性：CVT无级变速箱的变速比是一系列连续的值 ，这使得汽车在换挡时更加平顺，没有换挡时的顿挫感 。
奇瑞艾瑞泽GX用的是什么发动机变速箱
1 、奇瑞艾瑞泽GX提供两种动力选择 ，匹配SQRE4G15C5L直列四缸自然吸气发动机 ，匹配5速手动或7速CVT无级变速箱 。SQRE4T15B的5T直列四缸涡轮增压发动机，匹配5速手速或9速CTV无级变速箱。
2 、变速箱是25 。艾瑞泽GX变速箱目前采用的CVT25是万里扬公司收购奇瑞变速箱公司后推出的新款 。艾瑞泽GX动力方面将搭载5T发动机。外观方面 ，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似 ，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连 。
3、动力系统稳定性发动机：搭载5T涡轮增压发动机（SQRE4T15C） ，技术相对成熟 ，奇瑞多年优化后故障率较低 。但部分早期用户反馈冷启动时偶发轻微抖动，属小概率问题 ，后期批次有所改善。
4 、在CVT研发领域 ，奇瑞取得了显著的成果，共获得41项授权专利，成功打破了跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。艾瑞泽GX搭载5T发动机和CVT9变速箱 ，使得车辆在加速时动力系统表现平顺且快速 。此外 ，车门可以通过手机APP进行开关，搭载了狮之云互联系统 ，为用户带来更加智能的驾驶体验 。
艾瑞泽gxpro容易坏吗
1 、变速箱：CVT版本平顺性较好 ，但需注意定期更换变速箱油（建议6万公里/4年）；手动挡车型离合器调校偏硬，长期拥堵路段可能加剧磨损。 车身与底盘耐久性车身结构：采用高强度钢占比65%的笼式车身 ，碰撞安全性较好 ，但部分用户反映钣金接缝处易生锈（尤其在潮湿地区），建议购车后检查底盘防锈处理 。
2、小问题：尽管艾瑞泽GX在整体质量上表现良好 ，但仍存在一些小问题 。这些问题可能涉及车辆的某些部件或系统 ，但并不会对整体性能产生太大影响。消费者在购买时应充分了解这些问题，并考虑是否在自己的接受范围内 。综上所述 ，奇瑞艾瑞泽GX凭借其均衡的表现和不俗的品质 ，值得消费者信赖 。
3 、奇瑞艾瑞泽gx质量还是可靠的，正常情况下小毛病并不是特别多。动力方面，艾瑞泽GX搭载了一台5T发动机 ，最大功率108千瓦 ，峰值扭矩210牛米，另外值得一提的是 ，这台发动机的热效率达到31% 。传动方面 ，与之匹配5速手动和CVT变速器 。主要优势：奇瑞艾瑞泽gx汽车介绍如下。
奇瑞汽车是怎么了,三大件一点也不差,为何感觉就是卖不过其它品牌?_百度...
1 、同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了 ，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型 ，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车 ，这些车也只是“高价低质 ”罢了 。
2 、第4个原因奇瑞的出口销量更好 ，我们都知道奇瑞目前在销量上比不上吉利，但是如果从出口销量来看 ，吉利比不上奇瑞 。
3 、但奇瑞似乎对发动机看的过重 ，而忽视了其余方面。不少车友认为，奇瑞对于内饰布局相当不走心。即使是曾经的旗舰瑞虎7，操控以及动力的确无话可说 ，但狭小的空间以及接地气的内饰让人觉得买了一台面包车 。
4、在吉利收购了沃尔沃之后 ，沃尔沃之前也是一款豪车品牌，所以在三大件上也是沿用了沃尔沃的技术 ，在技术层面已经不比奇瑞差多少了 ，而且沃尔沃之前可是被号称“世界上最安全的汽车 ”很多安全保障的技术也是运用到吉利汽车上了 。
5、奇瑞属于自主品牌，技术很强 ，底盘调教稳定。是自主品牌中当之无愧的技术流 。奇瑞的三大车也是国产车中的佼佼者 ，因为汽车市场的竞争力非常大 。很多合资车为了降低成本，会选择偷工减料 ，从价格上来说也不便宜。奇瑞汽车一直坚持自己的设计理念 。
艾瑞泽gx变速箱是19还是25
变速箱是25 。艾瑞泽GX变速箱目前采用的CVT25是万里扬公司收购奇瑞变速箱公司后推出的新款。艾瑞泽GX动力方面将搭载5T发动机 。外观方面 ，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理 ，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连 。
奇瑞cvt模拟9速是25。这是继奇瑞自主研发的CVT技术打破外国公司长期垄断 、填补国内相关领域空白之后 ，中国自主高端变速器领域的又一里程碑 。计划于今年三季度上市的奇瑞艾瑞泽GX，将率先搭载这一各项性能已达到国际最优水平的CVT25无级变速器 。
期待改善吧 自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19 ，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来 ，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗 ，换挡逻辑设计的不是很先进 ，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年 ，也没改善的升级。这一点要吐槽 。
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