国六全面实施在即,7月1日之后二手车商会收国五车吗?
笔者采访了长春市机动车鉴定评估行业协会 秘书长朱凯,其表示:目前北京等一线城市已经全面实施国六 ,国五车辆无法落地 。所以大量向外地流出,而且由于缺少限购城市车商的竞争,价格方面比较有竞争力 ,车况也非常好。对于没有实施国六的三四线城市的车商是一个利好,但如果三四线城市也都实施了限购,这种优势将不复存在。
国五车在国六标准实施后仍可购买,但需结合上牌政策 、保值率及使用周期综合判断 ,短期使用影响较小,长期持有需谨慎 。 以下是具体分析:国六标准实施时间与范围全面实施时间:2020年7月,全国范围内正式执行国六排放标准。提前实施地区:2018年9月起 ,六个省28个城市已陆续提前实施国六标准。
国六b标准实施后的核心规定新车销售与登记:自2019年7月1日起,上海市销售和登记注册的轻型汽车须满足国六b标准,国五(Ⅱ)车型无法开票销售。国五(Ⅱ)车辆注册例外:2019年7月1日前已销售并开具发票的国五(Ⅱ)车辆 ,7月1日后可继续办理注册登记 。
“7月1日起,全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ,进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。”号称史上最严排放标准的“国六 ”落地在即。日前,生态环境部、工业和信息化部、商务部 、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告》 。
国六标准实施在即,汽车尾气后处理市场预计高增长 ,艾可蓝和隆盛科技两只概念股被机构集中调研。
一起来看看,哪些日系平行进口车将退出
这则消息对平行进口车商们,算是大好,我们从近一个月的平行进口车型售价上可以看出。最明显的涨价队伍,当数平行进口销量前茅的几位日系车型 。最近集体暴涨 ,其中就有普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗等。您也可以当它们这是最后的疯狂,毕竟将长久退出中国市场。
今天就一起来看看这些车型有哪些,以及为什么不引进国内的原因 。捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌 ,作为退出中国市场已久的品牌,中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场,姑且不论真假 ,这个消息对于现在的中国市场来说,还是相当令人振奋的。
受国六排放法规影响,国产一汽丰田普拉多5L车型 ,将于2020年6月停产 。其实,自国产的7L普拉多停产以来,普拉多的平行进口版就一直非常吃香 ,价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位,想必懂哥不用过多解释了,对于普拉多的停产,丰田也没有要做官方引进的说法 ,只告诉大家没有0T车型。
然而就在前两天,我们得到了一个令人泪目的消息:全新帕杰罗·劲畅将以官方平行进口方式回到国内市场,且官方提供5年10万公里质保和定点售后。目前新车推出一款车型 ,售价298万元,并有希望支持“国六”排放标准 。对于国内的硬派越野玩家来说,这绝对算得上是近两年里最让人值得高兴的事情了。
在国六和疫情的双重影响下,平行进口车还好吗?
而平行进口车方面也没好到哪里去 ,以天津港为例,在这场疫情中,有近九成的企业受到了严重影响 ,并且有超过五成的企业出现资金压力。根据天津市平行进口汽车流通协会显示,今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆,同比下降16%;2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆 ,同比下降80% 。
可能会有人问,国六实施后平行进口车对消费者的影响大不大?其实并不大,毕竟就像前面所说,它的购买人群具有一定的局现象 ,比如那些越野爱好者。我们都知道,中东版的普拉多 、途乐以及陆地巡洋舰等应该是平行进口车里最受欢迎的车型。不过这些车普遍都是国五车型,因为中东地区对于排放标准并没有那么严格 。
这对于平行进口车商来说当然是一个利好的消息 ,至少目前积压的国五车型还可以坚持售卖一段时间,但对于消费者而言这样的消息也是有利有弊。好处就是我们短期内还可以通过平行进口的方式用较低的价格买到汽车,但不好的是大家普遍都在关心是不是目前部分车型的大幅度优惠也会随之减小 ,甚至恢复加价的情况。
综上所述,国六标准的实施对二手车市场和平行进口车市场产生了显著且深远的影响 。其“破坏力”不仅体现在交易量的下滑和车商的亏损上,还体现在消费者信心的下降和行业前景的挑战上。然而 ,只要行业从业者保持信心,积极应对挑战,相信中国汽车市场仍然能够迎来更加美好的未来。
前有疫情后有国六,平行进口车该何去何从?
1、但是 ,当前面对新冠肺炎以及在7月1日即将实施的国六排放标准,让这一市场正变得举步维艰,平行进口车将迎来前所未有的挑战,不夸张的说应该是一场“生死之战 ” 。
2、因为 ,从国六开始,中国开始按照自己的国情制定标准,这意味着从国外进口的车 ,难以完全满足国六的标准。从技术层面,要符合国家相关法规的技术认证,尤其是环保。还有就是车辆生产厂家的技术授权 ,包括提供原厂的OBD文件,和厂商承诺的环保召回问题。
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