深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
1 、相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色 ，整体内饰为对称式设计 ，比较符合当下审美 。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重 。并且在手能触摸到的地方，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹 ，不失一款豪华品牌车型该有的调性。
2 、讴歌RDX作为一款豪华SUV ，尽管在外观设计上展现出运动与时尚，但在实际市场表现中却不尽如人意。这一车型存在三大主要缺陷 ，影响了其市场接受度和购买价值 。首先 ，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷 。其操作方式不够人性化，使用难度较大 ，可能会对驾驶安全产生不利影响。
3、小众定位限制：讴歌用户画像聚焦于追求品质、懂车且拥有决策权的消费者 ，但这类人群规模较小，导致品牌难以突破小众圈层 。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
1 、从核心配置和动态表现角度谈 ，RDX并无明显的“先天优势 ” ，因为同等条件下，横置平台的质量分配 、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台 ，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进 。
2、作为一款追求“驾驶乐趣 ”的SUV ，除了动力配置 、底盘调教之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
3 、上文中提到讴歌RDX没有对中国进行本土化的改良，所以长度上也是和美版一样 ，国人买车喜欢更长的 ，所以才有了像途观L那种已经失去协调性的车型出现，加长主要还是体现在空间上 ，更大的空间谁都喜欢 ，但是为了空间而牺牲车身协调性，操控性和整体刚性那就有点不值了 。
4、操控性能出色：讴歌RDX在操控方面表现出色 ，甚至能秒杀一般性的SUV 。其操控感超越很多轿车 ，驾驶时几乎能忘记它是一部SUV，尤其在弯道上更能体会到这种优秀的操控性能。很多开过它的人都觉得比奥迪Q5好 。外观设计：讴歌RDX的外观设计中规中矩 ，没有眼前一亮的感觉 ，也没有过于强调的豪华感 。
5 、讴歌给出的10AT和SH-AWD超级四驱我觉得是比较能说服我买这款车的点，所以我对讴歌的印象比BBA还要好一些 ，所以选择了RDX。夕阳落山下的嫣红 ，我的至美RDX 另外有个SH-AWD的四驱标，外观上看着也立整，感觉豪华不少 ，两驱尊享是性价比挺高 ，但是后屁股上没有四驱标志，就莫名感觉是低配 ，矮一截 。
讴歌40万的SUV有多强?试过才知道
在我看来 ，RDX？A-Spec的确是一辆好车，它在动力和实用性方面确实要胜过同级别的BBA车型 ，完美的兼顾运动操控与日常家用 ，也难怪深受北美用户的肯定，但对于品牌当道的国内市场 ，它就像是一股清流 ，品牌相对小众，内饰又没那么讨好 ，价格也不便宜（售价在36万—46万元之间 ，A-Spec比普通版贵8000元左右） 。
本次试驾车型是广汽讴歌国产的第二款SUV——RDX，配置为0T钻享.魅版SH-AWD（车系顶配），指导价：480万元。那么 ，身为品牌的新主力 ，RDX的表现能否撑起自己的定位和身价，吗？下面一同来看吧。静态篇RDX四平八稳的外观更契合那些审美风格偏成熟 、行事低调的人士 。
提到豪华品牌SUV ，大部分人想到的就是BBA ，但其实不然的是，讴歌也有很多好的SUV ，就比如说这台讴歌MDX 。首先来讲下价格 ，讴歌MDX的售价是680-880万元，作为一款中大型SUV ，这个价格不便宜 ，加上其只不过是本田高端讴歌出品，所以很多人基本上都看不上它。
而在高速过弯时 ，你会发现讴歌RDX还有个很神奇的地方 ，弯心给油不仅不推头，反而尾巴还更加灵活，可以这么说 ，讴歌RDX是这个级别里在操控性能方面唯一能和宝马X3一较高下的车型 ，甚至我会认为它比宝马X3更有驾驶乐趣（驾驶感受因人而异） 。
其操控起来的灵活性一点也不输一台轿车 。而且作为一台豪华车，CDX的NVH水平也值得称赞 ，路噪和风噪的抑制都做得非常不错 ，在好的柏油路面一旦进入EV模式行驶，整台车几乎一点声音也没有 ，那种感觉就像是人在移动 ，车彷如消失了一样，非常神奇。
各种真相预警,谈谈试驾爱车讴歌RDX的感受!
上文中提到讴歌RDX没有对中国进行本土化的改良 ，所以长度上也是和美版一样 ，国人买车喜欢更长的，所以才有了像途观L那种已经失去协调性的车型出现 ，加长主要还是体现在空间上 ，更大的空间谁都喜欢，但是为了空间而牺牲车身协调性，操控性和整体刚性那就有点不值了 。
从没有车到拥有了一台讴歌RDX ，这个是质变的过程 ，在这个过程中体会到了两种完全不同的生活 。安静的地方，配上帅气的它 ，真的是没有什么比这更好的了。多么霸气的车头 ，看看这设计元素多么丰富，超大的车标LOGO是我的最爱 ，真的是非常显眼 ，回头率十足 。
而在高速过弯时，你会发现讴歌RDX还有个很神奇的地方 ，弯心给油不仅不推头 ，反而尾巴还更加灵活，可以这么说 ，讴歌RDX是这个级别里在操控性能方面唯一能和宝马X3一较高下的车型 ，甚至我会认为它比宝马X3更有驾驶乐趣（驾驶感受因人而异） 。
底盘方面，高配RDX避震器集成阻尼可变功能，在运动+模式下能缩减压缩行程 ，使其变得更紧绷利落 ，当然常规道路驾驶时其实难以察觉到变化。这台RDX给我的实际感受是：在高速上，直线轨迹够稳固 ，底盘贴地感很强；此外避震器的抑制能力也值得称道——车身跳动的幅度、频率均控制在“微量”范围内 ，给人一种极其“干脆”的感受 。
今天正好有兴致，就跟大家聊聊我的爱车讴歌RDX！这就是我的爱车RDX ，怎么样？是不是很带劲 ，气势相当足 。侧面腰线非常均匀，层次感分明 ，门板下方的银色镀铬条效果非常好 ，真的提升了不少视觉冲击。
RDX的驾驶舱有着浓浓的科技风，空间十分大 ，中控的设计感很强 ，坐在驾驶位的感受是相当不错的。RDX的音响是格莱美的音乐大师量身打造的，你只能在这台车上看到这套音响，因为是专为RDX定制的 ，论音响的豪华 ，RDX的ELS 3D Studio也是同级当之无愧的扛把子 。
讴歌RDX真的是挺不错的车,反正我觉得挺不赖的
1 、讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的 ，都说宝马奔驰好 ，但我真没看出宝马奔驰哪好，也不像讴歌和奥迪有拿得出手的四驱 ，像操控好和内饰好这种的评价我决定挺虚无缥缈的 。虽然说内饰好可能是直观的 ，但也仅仅是看着舒服一点点而已，我还是毕竟实用主义的。
2 、RDX讴歌的质量整体表现不错 。从品牌口碑来看 ，讴歌作为本田旗下的高端品牌 ，一直以精湛的工艺和卓越的品质著称 。RDX作为讴歌的一款重要车型，自然也继承了这些优点。在车辆性能方面 ，RDX提供了强劲的动力和出色的操控性 ，能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求 。
3、广汽讴歌RDX作为一款豪华紧凑型SUV，尽管在外观设计上展现出独特的个性，但在实际使用过程中 ，一些车主反映其存在一些共性问题 。首先 ，车身尺寸较小，长宽高分别为4752mm 、1926mm 、1668mm ，轴距仅为2750mm ，这可能会让部分消费者觉得车内空间不够宽敞舒适。
4、讴歌rdx的二手车还是比较值得购买的，我开的就是一台讴歌rdx二手车 ，感觉还不错 ，无论是手感还是配置方面，算得上同种车型中的佼佼者 。即使是二手的也不影响使用感 ，车内环境也比较舒适 ，各方面都比较好 。讴歌这个车好是非常好。但是你如果只是买来代步的话，没必要买这么好的车 。
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希望本篇文章《讴歌rdx2019钻享版车机系统是什么版本的／讴歌rdx功能与使用》能对你有所帮助！
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