捷豹xel有几个车轴
1、捷豹XEL共有2个车轴，分别为前轴和后轴。车轴是汽车底盘的核心部件之一 ，主要功能是支撑车身重量、传递动力并控制车轮运动方向 。对于捷豹XEL这类4门5座三厢轿车而言 ，其车轴配置遵循传统燃油车的典型结构：前轴负责转向和部分动力传递（前驱或四驱车型），后轴则主要承担驱动或辅助支撑作用（后驱或四驱车型） 。
2 、捷豹xel哪里生产的捷豹XEL轿车捷豹xel是国产的 ，其车身长宽高分别是：4778mm 、1850mm、1429mm ，轴距为2935mm，油箱容积为62l ，行李箱容积为455l ，车身重量为1730kg。
3 、空间实用性各有侧重捷豹XEL轴距2935mm，后备厢容积455L ，但后排坐垫偏短 ，长途乘坐舒适性受限 。奔驰C260L轴距2954mm，后排空间更宽敞 ，适合家庭用户 ，后备厢容积同为455L，整体实用性更强 。
4 、捷豹XEL整体表现优秀，在轻量化设计、外观风格 、空间表现及动力配置上均有亮点 ，但保养成本需关注。以下是具体评价及真实保养情况分析：核心优势轻量化设计：继承捷豹全铝车身传统 ，75%部件为全铝材质，由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产（海外首家全铝工艺基地） 。
厌倦“德味 ”?那就试试“英伦风情 ”,浅谈2020款捷豹XEL
1 、豪华中级车市场的第一梯队 ，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据 ，倘若厌倦了德国“风味 ”，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感 。而来到第二梯队 ，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情 ” ，这就是捷豹XEL。
2、内饰分为挺好，没有特别豪华的气场 ，功能按键设计的实用性很强 ，但是精致感不足，奔驰的精髓就在内饰 。一个好的内饰真的是“颜值收割机” ，捷豹的内饰设计做的挺细心 ，空调上都有捷豹的英文标识 。方向盘的握感很好，材质也是真皮，填充物软软的 ，大小适中 ，好评。在运动氛围的营造上，捷豹不熟宝马 。
捷豹xel是什么悬架
1 、捷豹XFL与XEL的悬挂件多数不通用 ，需根据具体部件和车型参数判断 。
2 、产品力：捷豹XEL具备豪华品牌底蕴 ，但需权衡短板品牌与配置优势：作为二线豪华品牌，捷豹XEL在底盘调校、内饰用料 、隔音降噪等方面仍优于普通合资品牌。例如 ，其采用前双叉臂+后多连杆独立悬架 ，操控性优于思域的麦弗逊式前悬架。
3 、捷豹xel是什么悬架 这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架 。Xel是一款中型跑车 ，是捷豹旗下的入门级轿车 。捷豹xel有很好的操控和动力。这辆车是一辆前置后轮驱动的车 。后轮驱动的后轮轴必须使用独立悬架 ，后轮驱动的后轮轴不能使用非独立悬架 。
4、在底盘部分，XEL采用前双叉臂式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架 ，符合其运动轿车的定位，另外特别需要指出的是，其前悬架设计源自同门跑车兄弟F-TYPE ，这无疑令XEL的驾驶乐趣进一步提升。
5、悬架：2019款捷豹xel的前后悬架为双臂独立悬架和多连杆独立悬架 ，前后驱动 。安全配置：驾驶员座椅气囊 、乘客座椅气囊 、前排侧气囊、前/后排头部气囊 、胎压监测 、被动行人保护、ABS防抱死制动 、制动力分配 、车身稳定系统、刹车辅助 、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、主动刹车 、疲劳驾驶提示等 。
深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
1 、新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外 ，XEL全系都不带自动驻车 ，走走停停时相当不便 。
2、捷豹XEL是一辆很不错的车，但是我还是不太建议买的 ，首先XEL的后续保养费用可能会较高 ，保值率不高，而且在同期竞品中还要宝马3系这个大头 ，价格方面XEL的288-458万和宝马3系的268-438万 ，其实差距并不大，所以这里还是推荐宝马3系 。
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希望本篇文章《捷豹xel底盘解析,捷豹xf底盘》能对你有所帮助！
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