北京现代伊兰特两厢和三厢有什么区别老款的?
第五代伊兰特在韩国代号为MD ，在老款车型的车身尺寸上进一步增大 。这一代进入中国后被称为“朗动 ” 。从这一代车型开始 ，伊兰特不再遵循“流体雕塑 ”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型 。这款车在国内的名字是“领动” 。
对于追求个性和运动感的消费者来说 ，运动版的伊兰特可能是个不错的选择。而标准版和悦动则更适合那些更注重舒适性和经济性的用户 。当然 ，发动机的选择也会根据具体年款有所不同，比如07款和08款的伊兰特系列 ，它们的发动机配置应该是一样的 ，都是现代的γ系列 。
这款特别版车型往往在性能方面有更突出的表现，可能会对发动机进行特殊调校，提升功率和扭矩输出 ，以获得更强劲的动力表现。同时 ，在底盘悬挂系统、制动系统等方面也会进行升级优化，提高车辆的操控性能和制动性能 ，满足那些对驾驶性能有更高追求的消费者的需求。
老款伊兰特怎么改装好看
大灯熏黑膜+LED透镜大灯（保留原灯罩造型） 。 尾灯可更换透明灯罩或贴深色膜（需注意合法合规） 。配色方案 哑光金属灰 、水泥灰或经典白色 ，搭配黑色车顶（贴膜双拼色）。 细节处用亮色点缀（如卡钳喷红/黄） 。内饰改装座椅与方向盘 更换运动座椅（Recaro代工款或国产仿桶椅），保留电动调节功能 。
伊兰特老款可以改后出风口 ，一般有适合改装的配件 ，当地的正规汽车维修点就可以进行这方面改装。可以后期加装后排空调出风口，但加装期间的工作量非常大 ，需要拆开中控台以及挡把zhi周边的饰板 ，把中控台饰板全拆了，拆装以后部件与部件之间的缝隙自然会变得大 ，使用一段时间过后可能产生异响 。
偏置的原理是尽量使用原来的偏置值 ，不需要磨轮拱和 悬挂 。这里需要提醒的是，在改装时，轮圈的重量是最重要的考虑因素。理论上 ，控件越宽 ，控件越薄越好 。当然，薄轮胎必须硬化 ，所以舒适性会降低 。换油耗的话肯定会增加 ，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。
伊兰特后备箱的两个嗽叭是纸盆喇叭 ，额定功率20Ｗ ，时间长了也会受潮破损 。前门喇叭和A柱高音喇叭无毛病，就不换了 。网购两只6*9高低音同轴喇叭 ，玻纤羊毛音盆 ，加大磁铁，请师傅拆了后座和高位刹车灯 ，螺丝完全对上 ，无损安装，比原厂的喇叭强，平时只开六分之一音量。
因为不是原车漆所以漆会比较软。将来无论你是镀膜还是怎么整都很软 。因为原车漆是在几百度的高温车间里喷的 。后期改色达不到那么高的温度。所以将来车漆不经刮 。而且暴晒时间长容易出太阳纹 。
改装风险：若需改装进气系统 ，需确保新进气口位置远离高温区域（如排气管）和积水路段 ，避免发动机吸入过热空气或水雾。总结：老款伊兰特的进气口分为发动机进气口和空调进风口，前者位于发动机舱副驾驶侧滤芯盒下方 ，后者位于前挡风玻璃下方百叶窗处 。具体位置需结合车型年份确认 ，维护时应优先参考车辆手册 。
“老将新生 ”的第七代伊兰特,到底有哪些硬实力?
第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构 、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。而从现代官方给到的资料来看 ，第七代伊兰特在保证整体比例协调和内部空间充裕的前提下 ，车身更宽、车高更低，在物理特性上决定了车辆拥有更出色的操控稳定性和灵敏性 。
试驾车型配备有胎压监测 、车道保持功能 。此外 ，第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统 ，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动 、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助 、SEW安全下车提醒等。第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺 ，看上去就十分运动 ，质感不错 。
第七代伊兰特在配置上也非常丰富，提供了多种智能科技和安全配置，如智能驾驶辅助系统 、智能互联系统等 ，这些配置不仅提升了车辆的驾驶便捷性和安全性 ，也满足了消费者对高科技配置的追求 。合理的价格 第七代伊兰特的价格定位非常合理，自动挡版本入门价格仅10万出头 ，这在同级合资竞品中是几乎不存在的。
全新一代（第七代）伊兰特在整体设计、动力选择等方面具备一定竞争力 ，具体表现如下：设计理念突出，辨识度高外观设计：第七代伊兰特采用现代最新的轿车设计理念 ，突出犀利线条与夸张的鲶鱼式大嘴前脸 ，整体极具辨识度。
智能与安全：配备Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成23项ADAS配置 ，达到L2+级别辅助驾驶水平 。第三代智能网联系统支持语音识别、车家互控 、BLE蓝牙钥匙等功能 ，提升用车便捷性 。第七代伊兰特以锋芒设计吸引目光，更以空间 、动力、智能与安全领域的硬实力 ，展现了全面均衡的产品力。
伊兰特第七代5动力爬坡性能相当出色 。以下是具体分析：动力系统先进：伊兰特第七代5搭载了现代汽车自主研发的5升α引擎 ，这款发动机采用了先进的直喷技术，能够提供充沛的动力输出 。
9.98万起售的伊兰特换代归来,能否与轩逸 、宝来一战?
1、通过对外观 、内饰设计的分析我们可以看到，全新伊兰特与轩逸 、宝来相比 ，受众或许是稍有不同的。前者可能对年轻人更具吸引力 ，后面两者则更符合家庭奶爸的需求和调性 。当然，北京现代也清楚这一点 ，所以他们保留了领动 ，来与轩逸经典、宝来·传奇进行竞争，三个品牌都不约而同地采用了两代同堂销售的策略 。
2 、小结：作为中国A级车市场上常年的销量冠军 ，轩逸的实力毋庸置疑 ，伊兰特“回归 ”之后，理所当然地把轩逸当成它最大的竞争对手。第七代伊兰特外观 、内饰、动力等方面相比前代车型有明显提升 ，不过与轩逸相比 ，它并没有特别明显的优势 。在与轩逸的竞争中，情况并不是很乐观 。
3 、单就价格表现来说 ，98-118万元 ，算是一个非常主流的合资品牌紧凑型轿车定价水平，我们就以市场中热销 、屡屡取得单月销冠的 日产轩逸为例，轩逸的官方指导价为指导价98-130万 ，售价重叠幅度可以说非常大。
4、作为中期改款车型 ，新车针对外观进行了较大升级，幅度堪比换代 ，并提供N Line套件可选 。值得一提的是 ，新款伊兰特已经在韩国市场上市，起售价为1960万韩元（约合人民币7万元） ，提供燃油版和混动版可选 。作为参考 ，目前国内在售的现款车型售价区间为98万—118万元。
老伊兰特为什么开不坏
伊兰特老款车型使用的发动机和变速箱都是进口的，因此发动机的可变气门正时技术得到了市场的一致认可 ，使用寿命长。 底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，还配备了气动减震 。底盘调节柔和，减震效果极佳 。 伊兰特的车身刚性好 ，设计简洁耐用 ，车身稳定性好，故障率低。
现代伊兰特的耐用性表现较为突出，综合现有信息可得出其可靠性较高的结论 。核心部件可靠性获认可伊兰特搭载的5L自然吸气发动机与钢链式CVT变速箱组合被多次提及为“耐用标杆 ” 。钢链式CVT相比传统钢带式结构 ，在传动效率和抗打滑能力上更具优势 ，长期使用后故障率更低。
有30万公里的老捷达底盘磨损小，维修成本低 。日产轩逸：适合通勤代步的懒人 ，CVT变速箱非常耐用 ，有人实验其在连续高温工况下跑10万公里未换油也没坏 。城市道路6 - 7个油，高速油耗更低。现代伊兰特：是被低估的耐用王 ，6L自然吸气发动机结构简单 ，不易损坏 。
后车门无法从外侧打开时，可能是儿童锁被误开 。需从外侧打开车门后 ，在门边找到儿童锁拨杆（或旋钮）关闭。应急方法 若电瓶断电导致中控锁失效 ，可尝试连接临时电源（如搭电）后使用遥控解锁 。 联系专业技师或4S店，避免强行破坏车门 。
第七代伊兰特硬核回归,\宽高比\协调,采用宝石切割设计语言
1、第七代伊兰特所采用的设计概念有两个 ，分别是参数动力学以及宝石切割。就用最直白的理解方式去概述 ，那就是这款车的车身线条采用的是最为原始的矿物线条，用碎钻的楔形元素重新排列，并且在运用到这款车身 ，并以车身为载体演绎出可视的参数化。
2 、0年过去 ，与全新索纳塔采用相同的“Parametric Dynamic”家族式设计语言的第七代伊兰特，单从颜值上就透露出了回归动感的决心 。更宽 、更长、更低的轿跑式车身姿态与现款伊兰特几乎判若两车 ，钻石雕刻般的大尺寸前进气格栅 、贯穿式尾灯也相当前卫和激进 。
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