保时捷911dakar是空气悬挂吗
虽然911 Dakar没有使用空气悬挂，但其悬挂设计充分考虑了越野需求，例如：机械式升高：通过加长弹簧和调整减震器几何结构实现更高的离地间隙（标准模式下比911 Carrera高40mm ，越野模式下再升高10mm）。专属调校：针对非铺装路面优化了悬挂刚性 ，同时保留公路操控性。如果需要进一步确认技术细节，可以参考保时捷官方发布的911 Dakar技术文档或配置参数 。
现场 ，史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne；保时捷跑车75周年向品牌传奇起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车；以及全新 911 Dakar的亮相 ，再次诠释了保时捷对极致驾驶体验的不懈追求 。而Taycan 和Taycan Cross Turismo同台亮相，展示了保时捷纯电跑车的纯粹驾驶体验和生活方式。
看来今日来到中国的这辆911 Dakar就是延续这一理念的最佳车型 。作为本世纪首款拥有极致越野性能的公路911 ，911 Dakar进一步展现了保时捷911的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统 ，令这款双门跑车在越野场景中，亦如在公路和赛道上游刃有余 。
而且这台车有着非常大的车身高度调节形成 ，除了原本车身高度就提升的50mm ，还标配了可以再将车头和车尾提升30mm的悬挂升降系统。设定上911 Dakar还能以高达170 km/h的速度，在悬挂“高位 ”状态下展开越野冒险之旅 。
保时捷911的某些型号（如911 Dakar）能升降底盘 。保时捷911作为一款经典的跑车 ，其底盘升降功能并非普遍配备。一般来说 ，保时捷911车型并未将底盘升降作为标准配置，这是为了保持其原有的运动性能和操控稳定性 。然而，在保时捷的产品线中 ，也存在一些特殊型号为了满足特定需求而进行了底盘升降的改进 。
911最后一代风冷发动机
保时捷911最后一代风冷发动机车型为代号993的第四代911 ，停产于1998年，其中最后下线的风冷911是1998年3月31日生产的墨西哥蓝Carrera 4S ，由保时捷收藏家杰瑞·宋飞收藏。
同样是在1993年 ，内部代号为993的第四代911正式推出，这一代车型对于911的外观DNA有了新的解读 ，993也因此成为911历史上 ，车迷们最为钟爱的一款 。1995年，保时捷推出了最后一代风冷发动机的911 Turbo（993） ，同时这也是保时捷首次在量产车中使用双涡轮增压技术 。
作为最后一代搭载风冷式水平对置发动机的 911 ，至今仍是众多保时捷车主的最爱。熟悉保时捷的人都知道，RS（Rennsport） 在911历史乃至保时捷历史中都是相当重要的两个字母。每一辆悬挂上RS徽标的911都是追求极致驾驶感受的赛道机器 ，纯粹、运动是RS车型的本质 。
保时捷911是德国保时捷公司旗下的一系列跑车 ，自1963年诞生已推出八代车型 。发展历史：1963年法兰克福车展推出初代，原称901，后因标致反对改为911。
而第四代911（代号993）也是最后一代使用风冷发动机的车型 ，这一代911 Turbo最大功率达到了400马力 。性能更强的911 Turbo S最大功率则达到了424马力 ，并且为满足更高的冷却需求，在后轮眉处开始增加了开孔 。
保时捷911汽车档位怎么使用
保时捷911汽车档位的使用需根据行车需求合理调节 ，具体操作如下：进入驾驶室：首先需进入车内 ，找到位于中控台附近的档位操作杆。倒车档（R档）：将档位操作杆向后推至“R ”档，此时车辆进入倒车模式 。需注意观察后方环境 ，确保安全倒车 。
【太平洋汽车网】保时捷911采用的是自动挡的挡位模式 ，P是驻车挡位、R是倒车挡位 、N是空挡 、D是自动挡位，把变挡杆挂入对应的位置就可以了 ，具体操作步骤如下：打开驾驶员侧车门。踩住车辆的刹车踏板 。转动启动旋钮启动车辆 。把挡位挂入需要的位置。踩下油门就可以驾驶了 。
保时捷911的换挡拨片为驾驶者带来独特的驾驶乐趣 。在D挡（前进挡）、S挡（运动模式）或手动模式下 ，换挡拨片被激活，赋予驾驶者更多控制权。换挡拨片设计巧妙 ，位于方向盘两侧 ，便于驾驶者使用食指和中指操作。升挡时，只需轻轻向上拨动右侧的换挡拨片；降挡时，则向下拨动左侧的换挡拨片 。
保时捷911里面能坐几个人
保时捷911是一款经典的跑车 ，其标准配置的座位数为4人（2个前排座椅 + 2个后排座椅） 。但需要注意以下几点：后排空间：911的后排座椅设计较为紧凑 ，通常适合儿童或短途乘坐成年人，腿部空间有限 ，长时间乘坐可能不够舒适。车型差异：部分高性能版本（如GT3/GT2 RS）可能取消后排座椅以减轻重量 ，改为双座设计，具体需以车型配置为准 。
需注意的是 ，尽管法规允许4人乘坐 ，但实际使用中需根据乘客体型和行程时长灵活调整 。例如，短途城市通勤时后排可容纳两名成人 ，但长途驾驶时建议仅安排儿童或调整至前排就座 ，以确保安全性与舒适性。此外，敞篷版本在顶棚闭合时 ，后排乘客的头部空间会因车顶结构进一步压缩 ，需提前评估乘坐需求 。
保时捷911是一款两座跑车，车内通常可乘坐2人 。座位布局保时捷911采用的是双座布局，这种设计主要是为了突出其高性能跑车的定位。两个座位一前一后排列 ，为驾驶者提供了更直接的操控体验和专注的驾驶氛围 。空间特点虽然是两座车型 ，但车内空间经过精心设计，能够为驾乘人员提供较为舒适的乘坐感受 。
保时捷911是一款双门四座跑车 ，除了司机外 ，还可以再乘坐3个乘客。座位布局：保时捷911的设计采用了双门四座布局，这意味着车辆有两个侧门供乘客进出 。虽然它是一款跑车 ，但仍然提供了足够的空间供四个人乘坐 。前排为驾驶座和副驾驶座 ，后排则设计为两个相对狭窄的座位，适合短途乘坐或者放置较小物品。
保时捷911的座椅布局因车型而异。一般而言 ，它配备了四个座位 ，但后排空间相对紧凑，仅适合儿童或小型成人 。对于双门跑车版本 ，虽然后部设有座位 ，但空间有限 。
保时捷911怎么调时间
1 、设置当前时间 设置时区 设置日期及格式 设置夏令时 方法/步骤 设置当前时间，可以单独设置小时和分钟。
2 、保时捷911下车未关点火会引发多种问题，包括电池亏电、系统异常及安全隐患 ，具体后果需结合车型年份和配置判断核心风险 电池亏电发动机未熄火时 ，车辆电气系统（如仪表盘 、传感器 、电子设备）持续工作，若长时间（通常数小时至十余小时）处于怠速状态 ，会耗尽蓄电池电量 ，导致下次无法启动 。
3、保时捷911的踩油门响应性和平顺性表现出色 。在响应性方面，它的油门调校非常灵敏。当你轻轻踩下油门踏板 ，发动机能迅速做出反应 ，动力输出即时且迅猛 。涡轮发动机的加持使得在中低转速区间也能获得较强的动力反馈，能让驾驶者快速感受到速度的提升 。比如在城市道路的加速超车场景中 ，能迅速完成动作。
4 、保时捷911汽车档位的使用需根据行车需求合理调节 ，具体操作如下：进入驾驶室：首先需进入车内，找到位于中控台附近的档位操作杆 。倒车档（R档）：将档位操作杆向后推至“R”档 ，此时车辆进入倒车模式 。需注意观察后方环境 ，确保安全倒车。
保时捷911掉价没有了吗
1 、保时捷911确实存在掉价情况 。以下从不同方面为你详细介绍：价格暴跌案例有信息表明保时捷911价格出现暴跌现象，在半年时间内降价超过十万 。这一数据直观地反映出该车型在市场上的价格波动幅度较大，对于消费者而言 ，在购车时如果能够把握时机 ，可能会节省一笔不小的开支。
2、保时捷911turbos贬值快。因为截止2022年9月22日，保时捷911turbos的新车价格是233万 ，而开了一年的保时捷911turbos二手车价格是205万 ，开了一年就贬值了28万，车内的零件都有了一定的磨损 ，所以保时捷911turbos贬值快 。
3 、指导价：128万-388万 。既然是新车型 ，经销商就不会担心销量，所以没有折扣。外观方面 ，新款保时捷911最明显的标志就是其不变的经典设计 ，椭圆形的“青蛙 ”大灯，更加圆润纤细的侧面和流畅的线条 。包围进气口的矩形车头给整车带来了硬朗感 。
4 、这事故可以走我保险 ，其他的什么折旧、修车代步费我都可以不要 ，但是涉及第二年保费增长部分和本身应有的续保优惠是我实实在在会损失的，这部分要他们承担（我07年高中毕业拿驾照开到现在从没有出过险）。
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希望本篇文章《保时捷911时间调整(2019保时捷911调校)》能对你有所帮助！
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