回归东风日产成独立事业部,英菲尼迪在华战略调整
回归东风日产成独立事业部是英菲尼迪在华战略调整的重要一步 。通过组织架构调整 、产品导入与更新以及品牌代言与营销策略的创新 ，英菲尼迪有望在未来实现更好的发展 。然而 ，面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，英菲尼迪仍需不断努力和创新 ，以赢得属于豪华品牌的荣光。
英菲尼迪正式回归东风日产成为独立事业部 ，标志着其在华战略的收缩与调整 。以下是关于此事的详细解英菲尼迪回归东风日产：东风汽车有限公司已确认英菲尼迪回归东风日产，并将其作为一个独立事业总部纳入管理体系 。这一决定是英菲尼迪面对销量下滑困境后的战略调整 ，旨在通过共享资源 、降低成本来寻找新的发展路径。
月5日 ，东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立事业部纳入东风日产（DFN）的管理体系，与日产和启辰品牌一起 ，成为东风日产的第三个品牌 。一位东风英菲尼迪内部人士说：“英菲尼迪重新回到东风日产体系 ，是诸多方面的原因造成的 。
但英菲尼迪并没有对一个关键问题进行回应，即英菲尼迪是否会重新回到东风日产旗下，调整成为东风日产的独立事业部——就像其在国产之前一样。“英菲尼迪成为东风日产的事业部是趋势 。”一位东风英菲尼迪内部人士认对经济观察报记者这样分析 。英菲尼迪在华发展将走向何方？目前似乎还没有人能够给出准确答案。
东风研发总院组织架构
1、025年6月底东风研发总院进行重大拆分重组 ，调整后的组织架构如下：奕派科技：吸纳了研发总院近半数人员 ，包括乘用车开发中心整建制及海外项目团队。由技术派高管汪俊君掌舵，复制岚图“研发 - 生产 - 销售一体化 ”模式 ，目的是解决传统研发与销售脱节问题 。
2 、东风研发总院的具体组织架构未提供详细的部门划分或职位设置等信息 。但根据现有信息 ，可以对东风研发总院的组织架构进行概括性的描述：东风研发总院是东风汽车集团有限公司的一个重要组成部分。它主要负责汽车产品的研发工作，包括车型设计 、性能优化、安全测试等多个方面 。
3 、东风奕派 、东风纳米销售网络迅速增长 ，东风乘用车制造总部一体推进东风生产方式 ，工厂制造质量快速提升 。 2023年11月6日，东风宣布实施新能源“跃动工程 ” ，将集团技术中心改革为研发总院 ，与下设事业单元的研发力量共同构建形成“1+n”研发体系，实现产品技术统一规划、集中研发和资源共享 ，打造有竞争力的产品平台。
接棒王强,王玮出任东风商用车总经理
1 、接棒王强 ，王玮出任东风商用车总经理 9月1日，东风商用车有限公司（下文简称“东风商用车 ”）宣布了新的领导组织架构调整 。根据工作需要，经东风汽车集团研究决定 ，东风公司总经理助理周先鹏兼任东风商用车董事长 ，同时推荐王玮任东风商用车总经理，原东风商用车总经理王强不再担任相关职务 ，另有任用 。
东风汽车股份有限公司组织架构
东风汽车股份有限公司的组织架构可能包含研发 、生产、销售、服务等多个部门。研发部门：负责汽车产品的设计 、开发和技术研究 ，确保产品的技术创新和竞争力 。这一部门可能包括汽车设计 、底盘开发、电子电器开发等多个专业团队，共同协作完成新车型的研发工作 。
东风汽车股份有限公司作为东风汽车集团有限公司的核心子公司 ，其下属机构涵盖多个业务板块和管理部门。根据公开信息整理 ，主要机构包括以下分类：核心业务子公司东风裕隆汽车销售公司负责整车销售与市场拓展，由总经理直接管理 ，下设规划发展 、投资管理等专项业务科室 。
东风汽车公司的公司架构主要包括东风汽车集团股份有限公司及其下属的多个附属公司 、合资公司和事业部 。 东风汽车集团股份有限公司 核心地位：作为东风汽车公司的主要资本运作平台 ，集成了公司核心资产和附属公司。 股权结构：东风汽车公司持股占比560%，为主要股东。
东风汽车和东风集团本质上是同一主体 ，全称为东风汽车集团股份有限公司 。东风集团采用母子公司架构 ，东风汽车作为集团核心主体，统辖旗下众多业务板块 。以下从品牌体系、产品矩阵 、合作模式三个维度展开说明：品牌体系方面，东风集团构建了多层次品牌架构。
东风与长安若合并,将诞生全球第5大汽车集团
月9日 ，汽车圈爆出大新闻——东风公司与长安汽车或联合重组 。 东风集团股份发布公告称 ，接到控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司 ”）通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项 。几乎同一时间 ，东风系其他上市企业也密集发布相关公告。
025年2月9日 ，东风汽车集团和长安汽车（隶属中国兵器装备集团）同时发布公告，：中国兵器装备集团将旗下长安汽车等民用汽车板块划转至东风汽车集团 ，其军工业务则整合入中国兵器工业集团 。2024年 ，长安汽车销量达到263万辆，东风集团销量为248万辆 ，两者合计超516万辆 ，超越比亚迪，排名全球第五位 。
扩大市场份额：合并后的新集团年销量将超过500万辆 ，有望成为全球第五大汽车制造商。这将显著提升新集团在国内外市场的地位和影响力 。合并带来的可能性 加速新能源汽车平台开发：长安的智能化优势（如天枢智驾系统）与东风的固态电池研发能力互补 ，有望加速下一代新能源汽车平台的开发 。
神龙公司简介
1 、神龙公司简介：神龙公司是一家专注于汽车生产的企业，其组织架构和业务布局具有显著特点：组织架构 工业事业部：下设一个工业事业部，该部门包括技术中心 ，负责技术研发和创新 ，确保公司产品的技术领先性。
2、神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业 。总部位于中国湖北武汉 ，成于1992年5月 。设计建设规模为年产30万辆轿车 、40万台发动机。一次规划 ，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收 。
3 、神龙汽车有限公司 ，1992年5月18日成立 。2002年10月25日 ，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变（以下简称“神龙公司”） ，英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD ”（缩写为“DPCA ”）。
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评论列表（4条）
我是瑞博节能的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《东风汽车公司组织架构／东风汽车组织结构图》能对你有所帮助！
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