东风商用车11月销量
025年11月东风商用车中重卡销量为14 ，864辆 ，其中重卡销量为13，130辆 。以下为具体数据解析：中重卡整体销量表现根据第一商用车网及东风商用车官方数据，2025年11月东风商用车有限公司中重卡销量达14 ，864辆 ，环比增长24%，同比增长5% 。
东风公司11月份汽车总销量为328万辆 ，以下为详细销量情况介绍：乘用车销量情况东风公司11月份乘用车销量为224万辆 ，这一数据占据了总销量的较大比例。其中又细分为自主品牌乘用车和合资品牌乘用车。自主品牌乘用车：销量为82万辆，并且呈现出同比增长的态势 ，增长率达到了87% 。
今年1-11月 ，我国重卡市场销量前五强依次为：一汽解放（333万辆）、东风公司（276万辆） 、中国重汽（252万辆） 、陕汽集团（92万辆）和福田汽车（112万辆） 。
东风公司：11月以1万左右的销量位居第四，但同比下降超1成 ，相比大盘趋势略显不尽人意。不过 ，1-11月累计销量也有近13万辆，市占率高达16% ，依然保持着较强的市场竞争力 。
在商用车领域 ，东风公司的表现依然可圈可点 。数据显示，东风公司11月销量为55万辆，同比增长5% ，1-11月累计销量为603万辆 ，同比增长16%。可以看出，自主乘用车品牌与合资乘用车以及商用车相比 ，羸弱现象愈加凸显 。而与东风并称为“三大央企”的长安和一汽 ，已经将其远远的甩在了身后 。
东风集团的内部股权变动,东风日产力图改变现状?
1、综上所述，东风集团的内部股权变动为东风股份的管理和上市提供了更好的环境 ，而东风日产则需要通过求变来应对市场挑战。未来 ，东风日产需要关注e-POWER的突破、新技术的引入以及品牌形象的塑造等方面，以赢得消费者的信任和喜爱 。
2 、东风汽车集团和日产汽车对东风汽车有间接控股 ，达到30% 。东风汽车集团的地位：东风汽车集团是东风有限和东风汽车的母公司 ，对整个东风系企业有战略规划和管理的职责。东风汽车股权改变的目的 东风有限的改革需求：东风有限进行股份转让，是整体改革的一部分 ，旨在瘦身增效 ，为集团未来发挥更大的作用 。
3 、日前东风方面一位管理层人士对媒体透露，公司正在与PSA展开协商，讨论东风减持后者股权事宜 ，原因是新型冠状病毒肺炎冲击全球汽车产业 ，PSA股价大幅滑坡，因此不得不重新评估减持交易 。
4、经过种种磨合 ，2003年6月9日 ，在国家经贸委的支持下，2003年6月东风和日产成功联姻 ，东风拿出了主业的70% ，日产拿出同等价值的85亿元现金，东风集团与日产各占50%股份 ，注册资本达到167亿元 ，建立了迄今为止仍属国内规模最大的合资公司——东风汽车有限公司。 《东风日产行动纲领》：一次重要转折 合资是寻求双赢的博弈。
杨青升任东风公司董事长 、党委书记
杨青已升任东风公司董事长、党委书记 2023年10月27日，东风公司召开中层以上管理人员大会 ，中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长 、党委书记 ，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务 。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理 。
023年，对于杨青而言 ，是职业生涯中一个重要的里程碑。在这一年 ，他正式接任东风公司董事长 、党委书记，成为这家三大汽车央企之一的新掌舵人 。在东风汽车面临合资品牌下滑、自主品牌待崛起 、新能源品牌亟需突破的关键时期 ，杨青以其深厚的行业经验和卓越的领导能力 ，成为了引领东风汽车走向未来的关键人物 。
杨青接任：新任董事长为杨青，他生于1966年 ，现任东风汽车集团股份有限公司执行董事 、董事会主席、薪酬委员会委员及提名委员会委员。杨青自1988年起在东风汽车系统内工作 ，历经多个职位，具有丰富的管理经验 。
东风汽车集团主要领导调整：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长 、党委书记 ，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务 。杨青出生于1966年7月 ，湖北枝江人，1993年8月入党 ，1988年6月参加工作 ，大学学历，高级工程师。
同年10月27日，杨青升任东风汽车集团有限公司董事长 、党委书记 。 正是从这一年起 ，东风公司实施“转型升级三年行动 ” ，开启进入新世纪以来，东风公司最大规模的管理体制机制调整 。 至目前 ，东风公司构建了“4+2 ”事业群。
东风集团退市了吗
东风集团目前未退市 ，仍在正常上市交易中 。公司上市基本情况东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）于2005年12月在香港联合交易所主板上市（股票代码：0048HK），同时旗下子公司东风汽车（股票代码：60000SH）在上海证券交易所上市 ，当前两家上市公司均维持正常交易状态 。
东风集团股份有限公司发布公告称 ，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股、独立上市，东风集团将同步完成私有化退市。
东风集团目前未退市 ，仍在正常上市交易中。东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团” ，股票代码：0048HK）是在香港联合交易所上市的企业，截至目前没有公开信息显示其退市 。
总结：东风集团股份因估值长期偏低选择退市 ，而岚图汽车凭借独立估值潜力、资本化规划 、业绩改善及战略资源倾斜 ，成为东风集团股份转型的关键 。估值差异是此次操作的核心驱动力，岚图上市有望释放其真实价值，为东风集团股份带来新的增长点。
东风集团已经退市了 。2025年8月22日 ，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份 ”）正式对外发布公告 ，宣布其已完成私有化退市 。这一决定是东风集团股份战略调整的重要一环，标志着公司在资本市场的新阶段。
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